Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
22 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Urzędnika obchodzi tylko tyle żeby było co do kubka wlać z ekspresu, a nie tam jakieś billboardy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„15 lat wiszą billboardy reklamowe bez zgody i wiedzy urzędu miasta” – założę się, że osoby za to odpowiedzialne od 15 lat, miesiąc po miesiącu otrzymywały i nadal będą otrzymywać premie i nagrody.
Te osoby powinny być natychmiastowo zwolnione i rozliczone ze strat (brak wpływów z dzierżawy) na jakie narazili miasto.
Jednocześnie pojawia się pytanie, czy te osoby swoje zaniechania robiły za darmo. Bo istnieje podejrzenie, że coś z tego miały.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Urzędnicy państwowi dostają nagrody nie za dobrą pracę, tylko dlatego że mogą – zgodnie z ustawą, która ustala możliwość nagród i premii. Kto uchwalił tą bzdurną ustawę? Ten, komu zależało na stronniczych i posłusznych urzędnikach. Komu nie pasuje, niech pisze protesty do ministerstwa finansów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A rozróżniasz urzędnik państwowy, a urzędnik samorządowy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Aż trzeba było wizji lokalnej, żeby zobaczyć co się dzieje 500 m od ratusza.
A pod novą od ponad 15 lat stoją miejscowe chłopaki z „paaapieeerosami”, a straż miejska nic nie widzi, za to skwapliwie wypisuje mandat babci stojącej 100 m dalej z pęczkiem pietruszki.
Może w tym przypadku też były oczy szeroko zamknięte?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Babcia z pietruszką nie opłaca „pakietu ochronnego” więc logiczne, że musi zostać spacyfikowana
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
gdzieś słyszałem, że ich nie ruszają zbyt często i mocno, bo alternatywą by było to, że zaczęliby sprzedawać jakieś narkotyki i to byłby większy problem niż lewe papierosy. Może tak, może nie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiszą 15 lat, wiec jeszcze z 5-10 lat powiszą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszędobylskie bilbordy to gwałt na naszych oczach, zakazać tych śmieci w przestrzeni publicznej ustawą krajobrazową!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz dla równowagi powinni przetrzepać dokumenty tej fundacji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak wiszą na prywatnej kamienicy to co miastu do tego. Nawet na swoim nić nie można zrobić. Jesteśmy niewolnikami we własnym kraju.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Adekwatny przykład na to , że ” najciemniej POd latarnią” – no chyba, że był nieformalny POdział zysków !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A PIStolety z rady to nie widziały, nie słyszały?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakby uczciwie zarobił, to by było OK.
Poza tym, to nieuczciwa konkurencja, jam jeden płaci za rwklamę, a drugi na rympał bez opłat się reklamuje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Górny bilbord jest powieszony na elewacji budynku, a dolny jest na własnym rusztowaniu przed elewacją tego budynku czyli jest na działce po dawno temu wyburzonym budynku.