Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
50 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ładne mi to odrobina szczęścia zyc ponad 80 lat i być w pełni sil by jessszcze samochodem jezdzic człowieku nie wiesz co piszesz niewidzisz ile się teraz zyje… chyba mega szczęście dozyc tylu lat ..i jeszcze umrzec na strarosc bez większych cierpień choć nie powiem mogli se zyc dalej…ale spojz na swiat i zobacz jak dużo starych osob cierpi i lezy zanim umrze .. i jak wielu młodych choruje i odchodzi…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trochę szacunku dla tych starszych ludzi !! Nie nazywajcie ich dziadkami ! Nie wchodzili Wam w rodzinę ! Sami przy odrobinie szczęścia dożyjecie takiego wieku tylko jakie wartości przekażecie swoim dzieciom ?:( przykre to.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale co wyscie się przypier….lili do tego mlodego kierowcy ? wymusił 83 letni dziadek ,a nie on …kur…wa niektórych to powinni uśpić …są tak łupi że nie zasługują żeby marnować tlen na tej planecie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brak słów – jesteś dumny z tego co napisałeś ? Kiedyś ktoś tak napisze o Tobie .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jesteś pierwszy w kolejce. Zapisz się do weterynarza, lekarz juz ci nie pomoże
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty jesteś niestety drugi, będziesz musiał poczekać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proponuje obejrzeć sobie testy ncap obu pojazdów i zapoznać się z prędkościami wykonywanych prób, nie trudno zauważyć, że Seicento składa się jak kartka papieru i wypadki z udziałem takich pojazdów praktycznie zawsze kończą się tragedią, skoro blachę w tym „aucie” zgiąć można mocniej opierając się o karoserię. Nawet uderzając z prędkością około 50km/h takie uszkodzenia są jak najbardziej realne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pancerna limuzyna…. hehe dobry stray trup co najwyżej ten caly jaguar warty 500 euro ewentualnie 5000 zl
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zawsze twierdzilem ze dziadki i powolniaki to najwieksze niebezpieczenstwo jest. ile to razy jak jechalem swoja e60 535d to musialem takich pospieszac bo sie wloka jak baby. Potem takim wywalam przed maske , przychamuje dwa razy i patrze sie w lusterko jak powolniak nerwowo zaczyna sie ruszac w swoim welurowym foteliku hehehehehhehe tez lubie czesto wymuszac pierwszenstwo ale ja mam dynamit w nodze i komputer w glowie i mam moc w aucie bo chip jest zrobiony na 350 koni i robie co chce na drodze. Powolniakom i dziadkom z pinglami to radze do mpk sie przesiadac bo tylko robicie wstyd sobie i swoim dziewczynom ktore sie pewnie po ichu z was smieja hehehehehehhee smieje sie z was dziady
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czym przekonałeś lekarzy że wypuścili cię?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niektórzy mogliby wykazać odrobinę szacunku dla ofiar tego wypadku. Ten „dziadek” jak nazywa go większość komentujących artykuł zapewne miał dzieci, wnuki a może nawet prawnuki, które teraz są wstrzaśnięte tą tragedią. Nazywanie go „nierozgarniętym staruchem” jest mocno mie na miejscu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A czy dziadek jak ładował się za kółko mimo braku sprawności motorycznej, zastanawiał się ile osób może zapłacić za jego decyzję? Zapłacił sam. Niech to będzie kolejna już przestroga dla innych tego typu-nie nadajesz się za kółko? NIE PCHAJ SIĘ. Bo jak widać nie każdy będzie hamował, nie każdy w porę zareaguje na twoje idiotyczne manewry.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gówniany fiat dostał w bok od pancernej limuzyny bo dziadek robił prawko 100 lat temu i zapomniał ustąpić pierwszeństwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechałem tamtędy jakiś czas po wypadku, ruch wahadłowy kierowany przez policję – widok Fiata masakryczny, obok folie jakimi przykrywa się zwłoki /nie wiem czy ciała leżały pod nimi czy nie/ ale już wtedy wiedziałem że wypadek śmiertelny. W 3-4 minuty później dogania mnie BMW i chyba Audi, wyprzedzają mnie obydwa na trzeciego nie zważając na auta z przeciwka, gdybym nie wyhamował do 30-tu robiąc im miejsce były nastepny wypadek. Żadnych wniosków z obrazka który musieli widzieć chwilę temu nie wyciągnęli, żadnych refleksji. Bezrozumni troglodyci na drodze górą!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak mogli cię tam wyprzedzać na trzeiego, jeśli tam nie ma utwardzonego pobocza ???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale gdyby dureń otarł się o inne auto to można by zobaczyć efektownego bączka z dymkiem pod kołami a na koniec jak spadają liście z najbliższego drzewa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w tym wieku juz nie prowadzi sie aut
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A w jakim?