Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
22 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dobrze że budują , ale taki artykuł to jak na zamówienie ministerstwa propagandy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinna powstać już 10-20 lat temu, nie ma się czym podniecać, robienie taniej sensacji, bo nagle łaskawcy chcą o nas zadbać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zamiast LLB obrabiac swoje hektary na ktore biora kase z uni to zabieraja prace ludziom z miasta i blokuja wyjazd i wjazd do miasta…a jak „te rejestracje” poruszaja sie po miescie…to oddzielny temat…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I tak są korki przy wjeździe to Lublina, więc kij w ucho tym ekspresówkom.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak skończą s17 twój rumak będzie impotentem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech szybciej buduja ta trase s 17.
Moj rumak juz czeka jak bedzie tamtedy lecial 200km/godz 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nooo, to z niecierpliwością czekamy na artykuł lublin112 z tobą i twoim rumakiem w roli głównej, oby tylko nikt postronny nie ucierpiał
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja lubiłem stare trasy. Chociaż się krajobrazy widziało. A teraz zabudują wszystko ekranami i monotonia. Jak w tunelu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zmniejszyli normy chyba o 3dB i jak się okazuje nie powinno być ponad połowy ekranów na trasie Lublin – Piaski
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nikt nie broni ci jeździć starymi trasami przecież dalej istnieją, tylko nie zapatrz się zbytnio na te krajobrazy jeśli akurat to ty będziesz siedział za kółkiem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oni robią ekspresówkę S17 która dopiero co weszła na plany a zamiast tego przyszła ekspresówka która powinna była już powstać dopiero powstaje na planach a chodzi dokładnie o S19 w okolicach Niemiec gdzie korki i powolny przejazd przez miasto to rzecz naturalna a wraz z upływem czasu natężenie ruchu będzie wzrastać a nie na odwrót i moim zdaniem dobrze by było teraz odciążyć Niemce i wybudować obwodnice Niemiec co sprawi udrożnienie drogi ,a w przyszłości pomorze przy budowie drogi ekspresowej 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Większe natężenie ruchu jest na odcinku lublin rzeszów i ten powinien być budowany w pierwszej kolejności. Ile razy jeżdżę do lampartowa, może z raz stałem w korku. Mieszkasz w niemcach, pracuja w niemcach, a nie królu złoty pchasz ten swój złom do Lublina powodując tu korki !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale co ma pomorze do budowy ekspresóki tutaj to niewiem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Komentator napisał „pomoże” przez „rz” („pomorze przy budowie drogi ekspresowej”) i inni mu docinają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I bardzo dobrze, że docinają, bo jak będziesz chwalił głupiego, to będzie robił tak dalej. Przeczytaj jeszcze raz ten jego bełkot. Nie da się tego zrozumieć. A wczoraj zdał egzamin gimnazjalny …. Jakim cudem???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
porownujesz trase Lublin-Warszawa do Lublin-Lubartow? gdzie sa korki o dwoch porach dnia? droga by sie przydala, jak w wiekszosci miejscach, ale Lublinowi przede wszystkim jest potrzebny „kontakt” z Polska. Ekspresowki do Warszawy, Łodzi, Radomia, czy Rzeszowa to priorytet
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie tylko Lublinowi. Przemyśl, Zamość, Chełm i okolicznych miejscowości też korzystają z tej drogi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tomasz2222, litości, tego się nie da czytać!!! Idź do szkoły i naucz się języka polskiego!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tobie się ekspresówki na Pomorze zachciewa? Jak zrobią do Warszawy, to potem do Gdańska już śmigniesz. 😛
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pomorze zachodnie czy środkowe???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dajcie jeszcze info jak wyglada sytuacja z trasa do Rzeszowa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ma info bo nie wygląda, proste