Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
7 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
banderowcy się zbroją… czy będą znowu wyżynać lachów?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tytuł jak by co najmniej kałacha znależli. Dobra guma na procy i kulka z łożyska może większe ku-ku zrobić. A taką bronią na wschodzie długo nie powalczą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli dobrze widzę to na pudle widać napis Hammerli Hunter Force XXXX Combo. XXXX nie mogę rozczytać. Ale to nie ma znaczenia, jaki to dokładnie model. Każdy z nich ma energię kinetyczną pocisku poniżej 17J. Ale jaja 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hammerli Hunter Force 1000 Combo – zależnie od źródła i rodzaju sprężyny 24,0-26,7J energii kinetycznej pocisku, także podpada pod ustawę. Produkuje je Shanghai Air Gun Factory dla Umarexa. pzdr
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rację. Te 24J pewno przesadzone, ale bankowo więcej niż 17J. Ten 1000 pasuje wizualnie do napisu na pudełku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
coś mi się wydaje, że oddadzą te plujki i jeszcze przeproszą jak się okaże, że zmierzyli tylko siłę naciągu, a znając tych „strażaków” to zapewne tak było, bo raczej nie posiadają chronometru, a nawet gdyby, to i tak musi wydać opinię biegły sądowy. Zawiozą żelazo do ekspertyzy, zapłacimy my podatnicy biegłemu i…pocałują ukraińca w rączki aby nie złożył wniosku o odszkodowanie za straty finansowe i moralne. Jeżeli te opakowania są oryginalne to te pukawki na wiatr nie są jakimś tandetnym chińskim złomem za 30zł. Z drugiej strony to działał raczej nieświadomie, bo jak można ukryć, nawet w Espace, taką ilość pudeł? Strażnik musiał być silnym krótkowidzem bez korekcji, że stwierdził ukrycie. a może to była renatka clio? hehehe. Jest jeszcze jedna rzecz. Jeżeli miał ten „przemytnik” fakturę zakupu tych wiatrówek to jaka ona nielegalna? jeszcze vat mu zwrócą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Energii naciągu… Ta jest mało istotna, ważna jest energia wylotowa pocisku. Jeżeli jest większa niż 17J, to faktycznie jest to broń, ale jeżeli jest poniżej, to nie podlega pod określenie broni w świetle polskiego prawa.