Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
37 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A my czekamy kiedy uzytkownce Paula ktoś odrąbie paluchy, nikt nie będzie musiał czytać Twoich komentarzy.
Boże, współczuję partnerowi czy mężowi takiej kobiety.
Aj czekaj, na pewno zgorzkniała Panna.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a ja zostawiam wszystkie BMW na wszystkich skrzyżowaniach poniżej 3 sek. do setki złomy i strucle , co drugi burak wiejski ma taki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bimmer znowu wypiles jedno bezalkoholowe za duzo:D:D:D
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ach jak fajnie jechać na kombajnie…. …ale krew mnie zalewa bo znowu skosiłem drzewa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gówniaki powinni mieć prawo jazdy.
Rowerkiem.
Trzykołowym.
Pod opieką rodziców.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja jestem za tym, żeby wprowadzić ograniczenia w możliwości prowadzenia pojazdów proporcjonalnym do IQ właśnie. Nie jednemu pewnie by to życie uratowało, że Seby zamiast starego BMW z silnikiem 150+ hp jeździły Yariską z silnikiem 70KM.
Natomiast napęd na tył powinien być dostępny po zdaniu odpowiednich egzaminów na śliskich torach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejny, co miał „dynamit w nodze”, hehe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeszcze „dynamit w nodze” to nie tragedia, zdecydowanie gorsza sprawa to „trociny we łbie”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cytuję „Paula
2 września 2017 o 11:06
I po co takiego ratowac? Jednego barana byloby mniej” …. Dokładnie jak piszesz Paula , Jednego potencjalnego zabójcę drogowego było by mniej …nie mam ani krztyny litości dla takich
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
juz cisnienia dostaja wlasciciele dziadowozow jak wieswagen czy skoda. To kolesia sprawa ze sie rozbil , przynajmniej nie jest takim powolniakiem jak wiekszosc komentujacych dziadow. Sam czesto oslepiam dlugimi i trabia na powolniakow ktorzy zamiast 90 jechac to jada jak dziady 50 przepisowo niby. Uwielbiam sie potem na nich patrzec jak ich mijam jak im rece sie trzesa bo sie przestraszyli mojej e60 535d hehehehehe na drodze to trzeba miec dynamit w nodze i komputer w glowie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bimmerku, kochanie moje a juz myślałem, że mnie nie chcesz. Lubię agresywnych chłopców w bmw. Nawet fajna ostatnio bielizne kupiłem dla ciebie :* czekam na światełkach kochanie :*
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie koleżko, ja tak samo robię swoim e98. Pozdro morda, dozoba na trasie!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No nie eleganckie E36 jeszcze w coupe psu w d….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie zauważyłem, żeby w tym coupe było w środku jakieś E36.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I takie piękne, stalowe, zardzewiale felgi pomalowane na śliczny, pomarańczowy kolor. Toż to mistrzostwo optycznego tuningu. 🙂