Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
12 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miejmy nadzieje ze jakoś się z tego wykaraska. Nie ma co na chłopaku wieszać psów w końcu nie stworzył zagrożenia dla innych. Zgodnie z przysłowiem: Gdzie drwa rąbią …… Honda crf to nie zabawka dla amatorów i siadając na taki motocykl trzeba się liczyć z konsekwencjami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz pani rację, pani „mario” – jak się ma pasję trzeba się liczyć z tym, że jak „coś nie wyjdzie”, kuku można se zrobić.
Jednak dostrzec można i pozytywy tego zdarzenia – chłopisko nawet nie marzył, że se kiedykolwiek w życiu helikopterem pofruwa, a tak, już to zaliczył i to zupełnie za darmo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przepraszam zapomniałem dodać obowiązkowej formułki: „Każdemu się może przydarzyć (fruwanie), mnie i mojej rodzinie też”. Oczywiście o tym napiszę, pod warunkiem, że wyląduję, a nie spadnę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ładnie ustawił po zdarzeniu Hondę Crv na ławeczce. Lublin 112 zanim przepiszecie zapoznajcie sie z tym co piszecie zeby nie jeździć hondami crv na dwóch kołach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Nje nerwuj sja”, Błociażu – pani/pan Redaktor/a tak się śpieszył/a z opublikowaniem, że nawet nie pomyślał o przeczytaniu tego co przed chwila napisał – nacisnął/ęła enter i poszłooo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…hmmm… czyli wynika z tekstu że w skutek hamowania stracił panowanie i to spowodowało obrażenia ciała… nie ma mowy o tym że przywalił o ziemie czy płot… wniosek … utrata panowania nad pojazdem jest groźna bo powoduje uszkodzenia ciała… i nawet jak sie to panowanie nad pojazdem odzyska to i tak już ciało ma obrażenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo to widzisz pan, Szanowny panie poszkodowany i inni „pasjonaci” – jeździć każdy może, jeden lepiej, a inny gorzej, ale żeby umieć się zatrzymać kiedy potrzeba, to „cza umić”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale to było mądre.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda ze ty sobie bez mózgu nie radzisz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
CRV to auto a CRF to motocykl,współczuje,ciekawi mnie co poszło nie tak…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
CRV?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Honda crf a nie crv