Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
36 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taki właśnie tam jest teren zabudowany. 100 m pomiędzy dwiema białymi tablicami. Niejeden już się złapał tam na prędkość nawet jadąc 80 km/h. Szkoda, że wczoraj nie nagrałem tej vectry gdy przed miejscowością Płusy jechali w kierunku Tarnogrodu dwoma pasami ruchu obserwując czy ktoś zechce wyprzedzić przed wzniesieniem. Oni mogą iny nie. Zresztą znając historię tego samochodu to był on już tak bity jak żona alkoholika. Ostatnim razem właśnie w Płusach, gdy kierowca cymbał odważył się wyprzedzać na moście i oczywiście bez sygnałów uprzywilejowania. Wyraźnie uznał, że samo prowadzenie vectry jest przywilejem. Co najciekawsze po wypadku posprzątano rozbite samochody zanim ktokolwiek zrobił zdjęcie. Po tamtym incydencie z LBL 83ER zrobiło się LBL 16413.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Napisałem to już poniżej, ale jeszcze tutaj podrzucę:
No to analiza tak na szybko.
Miejscowość Luchów Górny. Wg zdjęć satelitarnych pomiędzy białymi tablicami jest w linii prostej 335 metrów. Droga opada i się wznosi, więc jest trochę więcej. Na potrzeby wyliczeń 340m.
Na nagraniu można mniej więcej określić czas przejazdu pomiędzy tablicami (jest ca 7s).
Matematyka na poziomie pierwszych klas szkoły podstawowej
0,340*60/7*60
i odpowiedź brzmi prawie 175.
A do tego dochodzi wyprzedzanie na skrzyżowaniu.
Dalej go bronisz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejny naciągany pomiar prędkości za pomocą pojazdu z wideorejestratorem. Przecież już gołym okiem widać, że ciągle się do niego zbliżają, co najistotniejsze, również w momencie pomiaru – dzięki czemu trochę więcej mu zmierzyli, niż faktycznie miał. Niestety to normalna praktyka w policji. Nie twierdzę, że gość jechał przepisowo, ale takie pomiary powinny być traktowane jako poświadczanie nieprawdy. Bo gliniarze robią to z premedytacją. No chyba, że nie mają wyczucia odległości. Ale to też nie jest żadne tłumaczenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Audi wszystko tłumaczy… hahahha
trzeba miec fantacje zeby tak zapier**** bez cb
jeszcze rozumiem jadac po ekspresowce ale nie po takiej drodze
a co jak wyskoczy kangur na droge ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ładnie jedzie audi . mandat się należy ale autko fajne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Potrawka z kangura na kolacje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Piękny teren zabudowany: znak, las i przystanek autobusowy. Brawo dla dzielnych stróżów prawa i na stos z bandytą drogowym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i co w tym złego że tyle jechał ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nic bo to na szczęście maksymalna prędkość tego złomu w TDI
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pan policjant tez powinien zostać ukarany za te same przewinienia. Nie jechał na sygnale i nie był pojazdem uprzywilejowanym. Po pierwszym pomiarze prędkości powinni wł sygnał i go zatrzymać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ech, gimbaza… A Wy ciągle swoje. Jesteście niereformowalni. Interpretujesz jak Ci się podoba – w rzeczywistości nie masz bladego pojęcia o procedurach. Nawet nie chce mi się dalej pisać…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
procedury ? Panowie . Ile tych wykroczeń się nazbierało i ile niebezpieczeństwa przy okazji i nie wiem czy drugie auto więcej nie stwarzało niebezpieczeństwa bo skupiło uwagę na kierowcy w dodatku. Zatrzymać przy pierwszych dwóch przewinieniach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mordeczko policji eszystko wolno to nasi obrońcy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo policja – takich durni trzeba eliminować z dróg choć na chwilę, bo jakoś nie wierzę, że przestanie jeździć tylko dlatego, że mu zatrzymano prawko
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dożywotnio zabrać prawko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
powinni go natychmiast zatrzymac a nie jechac za nim nagrywac i czekać az spowoduje wypadek. Kolejna nieudolnosc policji
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ładna audi a3 8p 🙂 jedno z ulubionych autek 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Marzenie każdego chłopka spod „remizji”…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie w Tedejiku. Szrot a nie auto…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już nie przesadzaj, nie mamy super radiowozów żeby dogonić takiego pirata w ułamek sekundy i go zatrzymać, pościg zawsze musi trwać jakąś ilość czasu, pościg a zatrzymanie to dwie różne rzeczy, po drugie przeczytaj tekst jeszcze raz: „Policjanci ruszyli za piratem drogowym. W trakcie pościgu wideo rejestrator zapisywał kolejne wykroczenia popełniane przez kierującego”.
Podzdrawiam