Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
36 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na tej trasie czesto sa wypadki niestety smiertelne .. predkosc wyorzedzanie na 3ciego .. nawet czesto przelatujace tam zwierzeta .. przyczyn jest duzo .. jakby nie bylo wspolczuje dziewczynie i rodzinie .. moze to po prostu najzwyczajniej pech.. stracic mame w taliej sytuacji .. bedzie ja to dusilo do konca zycia dlatego mam nadzieje i zycze jej ze jakos sie z tego pozbiera .. rozumiem mozna „cisnac” po bezmozgach pijanych za kierownica albo sebiksach ktorzy ewidetnie swoja glupota doprowadzaja do wypadkow ale w tym przypadku niektorzy powinni zachowac milczenie i nie komentowac w tak zryty sposob ..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ile za lewe drzwi?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przejezdzalem chwile po….. troche padało…. przykry widok… strazacy wyciagający z auta, auto na drzewie, reanimacja…..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i ten opis świadczy, że nie widziałeś tego. Kierująca sama wyszła z auta, a dosłownie chwilę po tym została wyciągnięta z auta starsza Pani i odniesiona na bok. Traf chciał, że jechalł tamtędy młody lekarz, który od razu rozpoczął reanimację, a córka pomagała przy sztucznym oddychaniu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A widok drzewa nie wzruszył cię wcale?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie, bardzo dobrze powiedziane, czy to ważne jaka byla przyczyna, odpuście sobie te głupie komentarze, (waszym zdaniem kobieta za kierownicą rowna się śmierć, mistrzowie kierownicy żebyście sie kiedyś nie przeliczyli). Ważne, że wydarzyła sie tragedia i kobieta nie zyje a wasze glupie komentarze nic w tej sprawie nie zmienia. Przejeżdżalam tamtędy zanim przyjechała karetka, Straz i Policja i widok byl dramatyczny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poganiacz (bez względu na płeć) za kierownicą to śmierć. Może się udać przejechać milion kilometrów na wściekliźnie drogowej, ale wcześniej czy później musi się zdarzyć wypadek. Nawet 80-letnie dziadki (ze wszystkimi możliwymi schodzeniami) nie zabijają się na drzewach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Ty Franiu wiesz najlepiej ekspercie, chociaż Twoja praktyka w prowadzeniu pojazdów nie wybiega po za trójkołowy rowerek na plastikowych kółkach. Po przejechaniu miliona kilometrów, na tzw. jak Ty to określasz „wściekliźnie drogowej”, kierowca miał by więcej doświadczenia niż ty po 50 latach jazdy na trójkołowcu.
Co innego jeśli ktoś jest nienormalny i na drodze zachowuje się jak burak nie panując nad swoimi emocjami. Taki osobnik ma spore szanse wyeliminować się nie tylko na drodze, ale i w każdej innej sytuacji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przejażdżałaś tamtędy zanim pojawiły się służby? Mam nadzieję, że pomogłaś poszkodowanym…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jak myślisz? Sorry Ty nie myślisz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wierzę ci Doroto, widok Policji i Straży może być szokujący. Podziwiam cię, że przezyłaś.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zamiast pisać takie glupie komentarze to lepiej nie napisać nic.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do większości komentujących ekspertów: Zapamiętajcie: naprawdę nic złego się nie stanie, jeśli pod artykułami nie będzie Waszych komentarzy. Nie masz niczego mądrego do powiedzenia – po prostu milcz. Lepiej siedzieć cicho, nawet ryzykując podejrzenie o bycie głupim, niż się odezwać i rozwiać w ten sposób wątpliwości.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem jak inni, ale ja mam taką przyjemność płynącą z wur…nia tobie podobnym, że nei mogę się tej przyjemności oprzeć i piszę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W takim razie może kiedyś komentarzami na twój temat w..k….my twoją rodzinę?Kto wie 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za wąska droga dla tej kierującej i to drzewo które nagle wyrosło. I mamy tragedie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do tego Peugeot 307 CC, czyli mały zapie*dalacz, pewnie z silnikiem 2.0 i 136 mph. Małe, lekkie, szybkie, ze znikomą strefą zgniotu.
Samochód idealny. Żeby się zabić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„ze znikomą strefą zgniotu.” — przyjrzyj sie jeszcze raz zdjęciom
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
136 mph to jakieś 218 km/h
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Uszkodzenia peugeota nie są wielkie.Jaka była przyczyna śmierci?.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wariant. Poduszka/poduszki, napinacze pasów chronią tylko raz. W tym przypadku uderzając w przepust. Niestety w tym miejscu pojazd się nie zatrzymał tylko wytracił prędkość. Przy uderzeniu w drzewo nie było już aktywnych środków ochrony/bezpieczeństwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A skąd przekonanie o ograniczeniu do 50? To teren niezabudowany. Jedno jest pewne, iż złapała pobocze, a czy powodem byla nieuwaga, gwałtowny manewr czy próba ucieczki przed autem jadącym na czołówkę tego na razie niewiadomo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tamtym miejscu prędkość dopuszczalna 90km/h, zabrakło jej dosłownie 50m do ograniczenia do 70km/h
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale widząc załączone fotki, można domniemywać, że przepisowe 5- nie było, jak zaliczyła rów, potem niezbyt dokładnie, przepust i dopiero to Bogu ducha winne drzewo dało radę powstrzymać pasję do owczego pędu matkobójczyni. Niech jej twarde ławki w pierdlu, miękkimi sie wydają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli w wypadku ginie bliska osoba – sąd może odstąpić od wymierzenia kary, co przeważnie czyni. Ale nawet gdyby sąd wykazał się całą surowością (bez brania pod uwagę spokrewnienia z ofiarą) – to skończy się na karze w zawieszeniu i 1000 czy 2000 grzywny. I ze 3 lata zakazu prowadzenia pojazdów mechanicznych.