Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
24 miliony za 2 kilometry? Mam nadzieję że ta inwestycja będzie pod czujną kontrolą, tak jak każda być powinna.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Świdnik stan umysłu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hahahaha, dobre. Świetne nawet bym powiedział. Sam to wymyśliłeś? Musisz być duszą towarzystwa. LOL
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kurde jak oni w tym HAMburgu ogarną dwanaście skrzyżowań i o zgrozo!!!! …. rondo!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
żal Ci d.. ściska że można rozwijać infrastrukturę nie zadłużając miasta..? zajmij się ogarnianiem swoich problemów psychicznych … o nas się nie martw…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na chwilę obecną rondo będzie skrzyżowaniem z dwoma drogami gruntowymi.
Dlaczego @tiromaniak77 już dzisiaj twierdzi, że to będzie koszmar?
A jeśli już kiedyś wybudują tam ulice (Al. NSZZ „Solidarność”/Modrzewiowa) to cały czas Kusocińskiego będzie ulicą dojazdową do ekspresówki a nie przedłużeniem ekspresówki.
Inwestycja ułatwi dojazd do S12/S17 ale… tym, którzy chcą jechać w kierunku Piask.
Dla kierunku Lublin i Warszawa nadal pozostanie dojazd do węzła przez Jana Pawła II.
Ruch raczej się rozłoży w zależności od tego, z jakiej części Świdnika i w którym kierunku kierowcy będą chcieli jechać.
Dlaczego zatem „korki murowane”?
Nie bardzo też zgodzę się ze zdaniem w artykule:
„Po zakończeniu inwestycji powstanie również nowy dogodny dojazd do Portu Lotniczego Lublin od wschodniej strony.”
Czy faktycznie dogodny?
Po pokonaniu Kusocińskiego (z kilkunastoma skrzyżowaniami) pozostaną dwa wybory dojazdu do lotniska.
Wycieczka przez cały Świdnik aby dojechać do ronda między dworcem PKP Świdnik Miasto a stadionem.
Można też przez przejazd kolejowy (z zaporami) przy PKP Świdnik Wschód a później przez Franciszków.
Drugi wariant z pewnością krótszy niż opcja przez Minkowice – Jacków.
Ale czy dogodny? 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadzam się o wiele dogodniejszy dojazd do lotniska od południa jest S-ką i obwodnicą od małgieskiej… chyba że ktoś chce zwiedzać Świdnik i okolice
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
rondo w tym miejscu to będzie koszmar. Ludzie ze Świdnika będą jeździli tą drogą, bo nie ukrywam, będzie to najszybszy dojazd do S17 i inwestycja bardzo trafna. Korki murowane w godzinach porannych i popołudniowych. Cos dla gminy Mełgiew teraz! Wiele osób jeździ przez Mełgiew do Łęcznej, sama droga woła już o remont, ciężkie ciężarówki śmigają ciągle niszcząc tę „drogę”. Jest tablica „Gmina Mełgiew wita” a za tym znakiem zaczyna się opłakana droga. Ograniczenie do 40 i znak informujący o wybojach, 400m dalej często widywany patrol z radarem. Czy jest w planach remont tej drogi, czy mamy jeździć po tych wybojach w stronę Jarzębinowej? Taka to gmina przyjazna mieszkańcom. Ogranicz ruch ciężarówek do ruchu lokalnego, a nie kuźwa tranzyt do Łęcznej!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pozwól że przypomnę: rondo to najlepszy rodzaj samoregulującego skrzyżowania jakie kiedykolwiek wymyślono i jest stosowane na całym świecie ale najwyraźniej należysz do „kierowców” dla których rondo to „koszmar” . Po drugie ta droga będzie kolejną alternatywą dojazdu do S17/S12 więc rozładuje korki na pozostałych i taki jest jej cel choć na pewno będzie duży ruch ale to potwierdzi że droga była bardzo potrzebna…!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To lublin112 czy świdnik112?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pani pierwszy raz na stronie? Już spieszymy z odpowiedzią. Od samego początku istnienia strona przekazuje informacje dotyczące Lublina i województwa lubelskiego, czyli regionu.
Miłego wieczoru.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sprawdzone informacje to to że właścicielem w/w serwisu jest emerytowany milicjant. I wszystkie informacje są filtrowane.Decyzja jest umieszczanie wygodnych informacji. A najmniej informacji o wypadkach naszych stróżów prawa.Tak jak sytuacja z zatrzymaniem prawka innemu funkcjonariuszowi.”w komentarzach można było wywnioskować ze opinia chciała informacje na tamten incydent”…natomiast sprawa została rozdmuchana.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chłopie (lub babo) @Lkr nie odpuszczaj tego tematu.
Idź na całość 🙂
Te wszystkie wymuszenia pierwszeństwa, kolizje, wypadki zaczynają być już nudne.
Jakaś relacja z sali sądowej (było pomówienie czy nie było) będzie urozmaiceniem tego portalu 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapraszamy do redakcji to Pan/Pani pozna tego emerytowanego milicjanta 😀
Poprawił nam Pan/Pani humor na cały piątek 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przez rekamy nagminne nie wchodzę, dziękuje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przeginają na maksa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zamiast narzekać lepiej poproście „lublin112” aby specjalnie dla takich jak wy utworzyli płatny portal bez reklam.
Jak ładnie poprosicie (czytaj: zapłacicie) to z pewnością to zrobią. 🙂