Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
10 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dzielna policja zrobiła co mogła, teraz trza wezwać fachowca, czyli zobaczymy co na to wysoki sąd jak policja trafi takiego bez prawka za kółkiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak policja ponownie go z kontroluje to zapłaci 50zł i pojedzie dalej. Wystarczy że klient nie odbierze listu poleconego z wydzialu komunikacji i za 3 miesiące sam do nich podejdzie odebrać swoje prawo jazdy. A dlaczego tak jest?
policjant zatrzymuje dokument i przekazuje go do właściwego wydziału komunikacji i dopiero ten wydział wysyła list polecony z postanowieniem wstrzymania/zawieszenia uprawnień do kierowania. ta decyzja jest ważna tylko wtedy gdy kierowca odbierze tan list za potwierdzeniem odbioru. Czyli jeśli to nie odbierze to nadal ma uprawnienia według systemu komputerowego tam gdzie to policja sprawdza.
Prawo jest, aby chronić, ale nie zawsze chroni ofiarę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko, że się mylisz bo po 14 dniach list awizowany ale nieodebrany zalicza się jako odebrany
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Duszą swoje złomiaste autka do granicy ich śmierci , a potem my tu sobie czytamy: stracił panowanie na byle łuku, nawiązał bliski kontakt z drzewem rosnącym za okazałym rowem bo w rowie wstrętni drogowcy zapomnieli zrobić solidnego przepustu mogącego służyć za hamulec awaryjny, a jezdni w środku lata nie posypali.
Prócz tego, ze czytamy, to i piszemy potem wg. redakcji same hejty bez krzty empatii dla tych co sami se kuku spowodowali.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten bezmózgowiec, który pędził ponad 170 km/h miał szczęście, że nikogo nie zabił. Ale mimo to powinien zostać dożywotnio pozbawiony prawa jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miszczowie prostej, ciekawe czy tak jeżdżą w zimie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ten pierwszy powinien dostać 3 miesiące aresztu jak w każdym cywilizowanym kraju
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten pierwszy powinien na miejscu zostać odstrzelony.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Areszt nie koniecznie ale pobyt w szpitalu w Abramowicach na obserwacji. to na pewno. Normalny to on nie jest.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
może kolejni co nawigacje testowali czy dobrze prędkość pokazuje