Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
58 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i dobrze.Im mniej w kraju co głupszych osobników,tym lepiej.Szkoda tylko kierowców.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby ten film trwał minutę dłużej to innych wykroczeń zarejestrowanych na filmie byłby tuzin.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaka szkoda stała się kierowcom?
Chyba tylko mogło zdenerwować ich to, że choć sami „upłynniają ruch” wjeżdżając na żółtym i wczesnym czerwonym, odmawiają tego prawa innym uczestnikom.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakoś te hulajnogi zupełnie mnie nie przekonują.
Z moich obserwacji wynika wiele złych faktów, np agresywna i nieuważna jazda zarówno po ulicach jak i chodnikach, jazda bez kasków i dodatkowo niejednokrotnie po 2 osoby.
Natomiast odmienną bajką jest pozostawianie hulajnóg na środku chodnika, przy przejściach dla pieszych lub w zwężonych chodnikach, zastawianie bramek wejściowych lub drzwi sklepowych, itd…….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W części, w której piszesz o zastawionych chodnikach to się całkowicie zgadzam. Tylko, że chodniki to są zastawione głównie samochodami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakoś te samochody zupełnie mnie nie przekonują.
Z moich obserwacji wynika wiele złych faktów, np agresywna i nieuważna jazda zarówno po ulicach jak i chodnikach, jazda bez kasków i dodatkowo niejednokrotnie po 8 osób.
Natomiast odmienną bajką jest pozostawianie samochodów na środku chodnika, przy przejściach dla pieszych lub w zwężonych chodnikach, zastawianie bramek wejściowych lub drzwi sklepowych, itd…….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Patron tych głąbów już stanął w ich obronie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Te głąby za kilka lat będą jeździć samochodami. Z takim samym podejściem do przepisów jak dzisiaj. Ale Ty (i Tobie podobni licząc plusy) wtedy nie napiszesz, że głąby kogoś zabiły samochodem, lecz wtedy będziesz ich bronił z taką mocą z jaką teraz ich obrażasz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
druga część twoich wypocin przeczy pierwszej częśći
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie. Potwierdza ją.
Większość forum zawsze twierdzi następująco:
NURD to zawsze ci źli.
Samochodziści są zawsze ci dobrzy.
I co by się nie wydarzyło zawsze będą obrażać jednych* i bronić drugich*.
*) to, że to są te same osoby (NURD i samochodziści) większość na tym forum nie przyjmuje do wiadomości.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Utkaj juz p12de Franio.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Naprawdę nie jest to problem, by oddelegować po dwóch z SM (i tak robią pozorowane działania) na spacery po najbardziej uczęszczanych ścieżkach rowerowych i chodnikach. Trzeba tylko POmyśleć i chcieć!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na tym skrzyżowaniu istnieje wyłączony system rejestrowanie wjazdu na czerwonym. Został wyłączony, bo nie miał kto tych wykroczeń obrabiać.
Setki mandatów samochodzistom na dobę wystawić się nie da. Ale kilka mandatów w tygodniu hulajnogistom wystawić by nasze służby dały radę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
twoja głupota przdekracza wszelkie granice
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przekonała mnie twoja argumentacja. Wycofuję wszystko co napisałem. Należy wszystkie służby posłać do kontrolowanie dzieci na hulajnogach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech jeżdżą po 10, później lament bo potrącił takiego głupka samochód. Na miejscu tych kierowców należało wyjść skopać dupę i może by się ciele nauczyło rozumu. Piesi łażą jak święte krowy, nawet nie przechodząc w miejscu do tego wyznaczonym, idą wogóle się nie rozglądając.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Piesi to, rowerzyści tamto, hulajnogiści jeszcze gorsi a 99% zdarzeń powodują samochodziści. Nie wydaje Ci się to jakieś podejrzane?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty ! Zapytaj swoich starych co pili jak cię robili i napisz. Napisz żeby inni tego nie pili, bo będą mieli takie dzieci, niedorobniaki jak ty 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oni na tych hulajnogach wyglądają jak wymęczone wietnamskie prostytutki jadące do klienta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież widać, że to robione po dykcie specjalnie czekało żeby ruszyć na czerwonym. Nie wiem na co czekali kierowcy, którzy mieli zielone. Hulajnoga dużej szkody w aucie nie zrobi, a to coś na hulajnodze było zupełnie bez znaczenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ten Franio to ruski troll?wszędzie go pełno
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
NIe trol, to taka zwykła menda rowerowa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polski.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Liczba wypowiedzi Frania wcale nie jest większa niż liczba wypowiedzi samochodzistów.
Więc może jest odwrotnie. I to samochodzisci to są ruscy trolle. Trollują tak za samochodami, żeby ropę od Ruskich kupować.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakoś niesmacznie mi się ogląda jak dwóch facetów się przytula… fuuuj
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taki trochę śniady dostawca z żółtą torbą na plecach jeździ ulicą na hulajnodze wczoraj zapitalał z Kunickiego na plac bychawski.