Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A przejście jest niebezpieczne dlatego, ze w ogóle jest. Wszystko dlatego ze ono tam jest bo jakby go tam nie było to kierowcy jeździli by bezpiecznie i nie było by potracen. najlepiej dla kierowców to zlikwidować wszystkie przejścia dla pieszych. absurd. Najwiekszy i ciagle lekceważony przez kierowców grzech to WYPRZEDZANIE NA PRZEJSCIU.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
szkoda, że nie ma takich akcji u nas jak w Krakowie https://www.youtube.com/watch?v=1A-T4LHvhZY
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Komentarz odnośnie kierowców z 6:36 najlepiej podsumowuje nas kierowców – WSTYD! Niestety taka jest codzienność pieszych – walka o życie na przejściach!! Koledzy opamiętajcie się!
https://www.youtube.com/watch?v=1A-T4LHvhZY&feature=youtu.be&t=354
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A czy 13-latek jadący po przejściu na hulajnodze był trzeźwy?!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Stracił ale nie narzędzie które służyło mu do popełnienia przestępstwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Baśka jutro jestem u Ciebie o 11 na świętej krowie przyjeżdżam i idziemy się k…. żenić w końcu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Abdul, bo będzie deportacja…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bardzo dobrze i dodatkowo powinni jeszcze zabierać auta takim ludziom co nie potrafią myśleć i wiecznie się ch… wie gdzie śpieszą !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
spiesz się do szkoły, albo po słownik
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gucio dobrze napisał obie formy są poprawne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie dobrze Gucio jest tępy nie bierze pod uwagę, że właściciel pojazdu nie równa się kierowca.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak Kuba kiedyś tak było. Ale teraz czasy się zmieniły są wypożyczalnie i nigdy nie wiesz komu pożyczasz. Taki biznes. Więc nie uważam za zasadne konfiskować samochodu komuś kto nie jest niczemu winien.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i?
Kiedyś mówiło się, że samochodu i żony się nie pożycza. Rygor co do aut zelżał, ale jak dajesz auto skończonemu głąbowi to powinieneś też liczyć się z konsekwencjami.