Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
20 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tak czytam wasze wypociny czasami komentuje ale wiekszosc komentarzy moich nie publikuje ten policyjny portal
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest znak teren zbudowany więc jest ograniczenie do 50 km/h, a nie przepraszam, na znaku teren zabudowany nie jest napisane 50 km/h, czyli człowiek ze znacznym stopniem upośledzenia nie jest w stanie się tego domyśleć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tam nie ma ograniczenia do 50.
Zdaje się że się kolego pomyliles
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co wy wypisujecie, nie widzicie zevsa w tym miejscu lampy. Tam jest ograniczenie do 50 gdyby kierowca się zastosował nic by się nie stało,po za tym jest tam bardzo szeroka ulica
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tym miejscu jest latarnia lecz latarnia nie jest wsi tylko właściciela posesji i ta latarnia jest tylko zapalana w tedy kiedy właściciel chce akurat w tedy została zapalona ale sama widziałam ze po pewnym czasie zgasła ,jeżdżę codziennie w tym miejscu i naprawę tam brakuje lamp. brakuje ich tam tak sama jak na drodze w stronę Kajetanowa i Łęki sama lubie często chodzić na spacery nosze odblaski ale chodze tylko do miejsc gdzie są lampy to jest strach chodzić tam gdzie ich nie ma powinno być ich więcej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
..a ja jestem za tym żeby obojętnie czy to na wsiach czy miastach i czy po zmroku czy w dzień kierowcy jeździli wolniej i stosowali się do przepisów, bo sam też jestem kierowcą zawodowym i jak patrzę na to jak szybko i niebezpiecznie jeździ większość kierowców łamiąc przy tym przepisy i wszelkie prawa przyzwoitości na drodze to przyznam że nie dziwi mnie to później iż w takich tragicznych zdarzeniach mogą ginąć piesi jak i sami też kierowcy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Święte słowa, prawisz pan, panie „bazyl” – doprawdy powiadam Wam, święte słowa!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
popieram w 100% bazyla. Przekraczanie prędkości to jakaś plaga, przy rosnącej liczbie samochodów na drogach robi się koszmarnie. Mówie, jak bardzo to utrudnia życie wszystkim, pieszym, rowerzystom, i tym którzy próbują w miescie czy na wsi zasnąć. bo piraci po osłoną nocy lubią dodać gazu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechaliśmy tamtędy i ledwo go zobaczyliśmy… Na szczęście szedł drugą stroną ulicy, ale żadnych odblasków nic nie miał
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co roku to samo. Kompletny brak myślenia. W dalszym ciągu pieszy w odblaskach albo z latarką jest zdarza się tak często jak biały kruk.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Policja ma wyjeba*e na pieszych. Prawie codziennie widzę jak chodzą bez odblasków poza terenem zabudowanym, a przejeżdżający radiowóz leje na to moczem i później te głupie apele z ich strony o odblaski.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Policjant nie idzie do pracy a na służbę !!! To zasadnicza różnica !!! Nie idzie odwalić szychtę a idzie służyć.U nas niestety to zwykli wyrobnicy-etatowcy i nic więcej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz racje niech kmiot ginie na swoją odpowiedzialność tylko co ma powiedzieć ten który trafił takiego kmiota ?
Można olać ale mało kto to potrafi , zawsze zostaje to zdarzenie gdzieś z tyłu głowy i uwiera.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziś plaga na toyote
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To co ludziska bezmuzgowce wyprawiają na wsiach po zmroku to przechodzi ludzkie pierdnięcie.
Chodzą jak chcą ciemną nocą gdzie chcą bez odblasków bo szkoda kilka złoty tak swoje życie cenią.
Powinna byc akcja odblask policji ogolnopolska po zmierzchu na wsiach mandaty tępocie wlepiać i sie nauczą raz dwa…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dokładnie, na wsi chodzą w mieście leżą na szosie, jak to nie dawno na witosa było. Patologia, co w tym mieście się wyprawia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja jestem za tym , że i w terenie zabudowanym w miejscach nieoświetlonych, lub kiedy latarnie się nie palą noszenie odblasków powinno być obowiązkowe i surowo przez policję egzekwowane chociażby poprzez mandaty. A nie tylko poza terenem zabudowanym. Niedostateczna widoczność jest niemal zawsze powodem potrącenia, często śmiertelnego. [*]
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadzam sie.. ludzie czy to pieszy, rowerzysta czy kto inny, sami sobie winni.. akcja policji z odblaskami i mandatami moze po czesci by ich czegos nauczyla
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ten przepis nigdy nie będzie respektowany, a przezeń tylko wzrosła liczba potrąceń pieszych, bo kierowcy widzą już tylko odblaski, a nie ludzi, wiec jak nie chce się zabić człowieka, to trzeba szukać u siebie sposobu, czyli dostosować prędkość do warunków panujących na drodze i tyle w temacie,….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ta to jezdzij tam gdzie mozna 90 to ty 30 na godzine