Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co to za kategoria samochodu bus.?chyba wszyscy wiedzą co oznacza ten skrót a jakoś nie widzę na zdjęciu tego rodzaj pojazd nauczyciel się pisać prawdę i fakty pisząc bus napedzacie propagandę bo 90%ludzi nie widzi zdjęcia tylko odrazy hura to ci busiarze co ludzi przewoza oni tak jeżdżą .czy po polsku nie powinno być napisane samochód marki volkswagen gdzie wasze polskie dziennikarskie wykształcenie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie dość że droga wąska i w fatalnym stanie to nieoświetlona do tego brak chodników i teraz skutki są widoczne a i mentalność ludzi mała bo chodzą w ciemnych ubraniach bez odblasków a jak samochód jedzie to na pobocze nie zejdzie bo buciki wybrudzi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na tej trasie jest ciemno jak w d… u murzyna. nie dziwie sie ze dochodzi do takich wypadkow.
jest to po czesci winna pieszych bo nie nosza odblaskow, ale winni sa tez urzednicy wsiowych gmin bo piesi zmuszeni sa isc jezdnia bo nie ma tam zadnych chodnikow nie wspominajac juz o latarniach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżdżę tamtędy prawie codziennie. Piesi nie myślą. 1 na 20 mijanych ma kurtkę, którą widać lub latarkę. Na tej drodze przy normalnych warunkach jest mało bezpiecznie, a co dopiero jak jest deszcz i lampy samochody z naprzeciwka rażą po oczach. Ludzie myślcie !!! Albo latarnia co jakiś czas, albo latarka dzięki której będzie widać gdzie jesteście !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechałem tą trasą w piątek około 19-20. Co najmniej 3 takie osoby zauważałem w ostatniej niemal chwili. Tam cały czas trzeba jechać na „długich” (nawet w zabudowanym) bo inaczej można trafić takiego łosia bez wyobraźni. Nikogo nie widziałem w kamizelce lub choćby odblasku. Widać Ci mieszkańcy chcą sami wyginąć. Taka mentalność bez pomyślunku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jaki pijok będzie wiedział że ma iść w kamizelce, jak ledwo w ogóle wie że idzie?
pozostaje tylko przewidywać jadąc po polskich dróżkach ich gwałtowne napotkanie, inaczej przykrość j.w.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skąd wiesz że pijok ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ludzie nie znają przepisów!!!!!!!!!!! pieszy po to ma iść po lewej stronie drogi, żeby widzieć samochód i zejść z drogi!!!!!!!! a piesi nie schodzą…uważają, ze to ich prawo żeby iść szosą…nie raz musiałam się zatrzymać jak z naprzeciwka jechał samochód, bo po drodze szli piesi…i nie mieli zamiaru zejść z jezdni…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
trzeba jeszcze zapytać czy pieszy był trzeźwy…co robił na środku drogi???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy miał obowiązkowe odblaski. Wątpię. Takie byle co za kilka zł i by nie stracił życie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoro ledwo pierwsze auto ledwo wyminęło to odblasków nie było… niestety.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie, ludzie włączcie wyobraźnie kierowcy was nie widzą w nocy zwłaszcza w taką pogodę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kobieta jadąca jako pierwsza jednak była w stanie go zauważyć i ominąć. Kierowcy też powinni włączyć wyobraźnię,a nie tylko „długie”. Prawda?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
może właśnie dzięki długim zobaczyła go odpowiednio wcześnie za nią jechał na mijania i już nie zdążył
a może pani w samochodzie miała 25 lat a pan z busa 75 i nie miał takiej reakcji. teraz usłyszę ze powinien nie mieć prawa jazdy skoro nie ma odpowiedniej reakcji. to może i teraz go wyślą na badania może mu zabiorą prawko każdemu się wydaje ze ma odpowiednią reakcję ale nikt takich badań nie robi do puki się nic nie stanie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
może miała okazję żeby go wyminąć bo np miała wolny pas obok albo szybką reakcje …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kuźwa co sié dzieje, nie ma dnia bez trupa na naszych drogach???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie dostosowuje się prędkości do warunków panujących na dworze to się dzieje…