W piątek podczas Sesji Sejmiku Województwa Lubelskiego radni zajęli się m.in. sprawą rozbudowy przeładunkowego portu kolejowego w Małaszewiczach. Od wielu lat politycy podkreślają, że miejsce to jest ważne zarówno z perspektywy Polski, jak i Unii Europejskiej. Teren ten nazwano nawet jedną z najważniejszych unijnych „bram” na Nowym Jedwabnym Szlaku oraz określono mianem jednego z najważniejszych punktów na logistycznej mapie nie tylko Europy, ale i całego świata.
W Małaszewiczach transportowane z Azji koleją towary przenoszone są z wagonów o szerokim rozstawie osi na te, przystosowane do Europejskich torów. Jednak jego przepustowość wynosząca 17 pociągów dziennie jest w pełni wykorzystywana. Tymczasem plany rozbudowy mają podnieść potencjał, dzięki czemu odprawianych będzie od 35 do 55 par pociągów. To jednak nie wszystko. Za tym idą duże pieniądze. Z analiz wynika, że w ciągu 10 lat wpływy z portu mają osiągnąć ok. 50 mld zł.
Podczas kampanii przed wyborami samorządowymi politycy PiS i PSL straszyli, że los tej inwestycji jest zagrożony. Popierali to informacjami ministerstwa infrastruktury, które wskazało, że harmonogram prac się opóźni.
Dziś marszałek województwa lubelskiego Jarosław Stawiarski przypomniał, że port logistyczny w Małaszewiczach stanowi kluczowy punkt na mapie transkontynentalnej wymiany towarowej. Jego strategiczne położenie na granicy wschodniej Polski czyni go bramą do i z krajów Wspólnoty Niepodległych Państw oraz Azji Środkowej i krajów Dalekiego Wschodu. Wskazał, iż inwestycja ta nie tylko wzmocni pozycję Polski jako kluczowego gracza w międzynarodowej logistyce, ale także przyniesie znaczne korzyści ekonomiczne dla Państwa Polskiego, województwa lubelskiego oraz społeczności lokalnej powiatu bialskiego, na którego terenie znajdują się Małaszewicze.
– Port generuje znaczące wpływy podatkowe do budżetu Państwa. W 2021 roku przychód fiskalny z ceł i podatków w Oddziale Celnym Małaszewicze, jednym z dwóch najbardziej dochodowych dla Krajowej Administracji Skarbowej, przekroczył kwotę 6,4 miliardów złotych, a w 2022 roku 8,6 miliarda złotych – mówił Stawiarski.
Sejmik Województwa Lubelskiego postanowił zwrócić się do ministra infrastruktury o przedstawienie szczegółowego harmonogramu realizacji inwestycji oraz wskazanie podjętych działań w celu dotrzymania terminów ustalonych w ustawie. Podkreślono, iż jasny plan działania i przejrzystość w komunikacji są kluczowe dla budowania zaufania publicznego i zapewnienia, że ten projekt będzie realizowany.
Ma to być apel do rządu, aby inwestycja w Małaszewiczach w końcu mogła ruszyć. Zwłaszcza, że jest to największa inwestycja w gospodarkę województwa lubelskiego. Zapewni ona zarówno szereg nowych miejsc pracy jak też miliony złotych dodatkowych wpływów dla regionu.
– Port kolejowy w Małaszewiczach ma ogromne znaczenie strategiczne i ekonomiczne dla nas wszystkich. Jego rozbudowa przyniesie korzyści zarówno lokalnie, jak i na skalę krajową w formie koniecznej kontrybucji CARGO dla planowanej budowy CPK, wzmacniając geopolityczną pozycję Polski w międzynarodowej wymianie handlowej, a sam projekt czyniąc rentownym. Kluczowe jest zapewnienie odpowiedniego finansowania i skutecznej realizacji projektu, aby maksymalnie wykorzystać jego potencjał. Współpraca i zaangażowanie wszystkich zainteresowanych stron są niezbędne dla sukcesu tej inwestycji. Nie kłóćmy się. Budujmy razem – dodał Jarosław Stawiarski.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I kto na tym zyska? Garstka okolicznych biznesmenów i kilki robotników? Tam trzeba mur stawiać !!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proszą o rozbudowę sieci, aby chiński towar szybciej zalewał nasz rynek, a przede wszystkim dobił polskiego producenta ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
80 produktów w domu masz z Chin.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Można te pieniądze wydać na coś co da korzyść mieszkańcom, a nie rosyjskim oligarchom
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Apelować to sobie mogą , trzeba było działać jak był czas . Jedwabny szlak – POzostanie tylko hasło i kamieni kupa i może jakaś dupa . Nowe kużwa przyszło tak jak chcieliśta tusko matołki . Jeszcze z pól roku i Heningo Kluska wysiedli Was do „domów modułowych” a Wasze lokale przydzielą „bracią” w POtrzebie !!!! Wtedy będzie nowocześnie tak jak oni to widzą .
Hitler i ruski nie dali rady Polakom ale gefrajter z ferajną da !!!.???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Apelować to sobie mogą , trzeba było działać jak był czas . Jedwabny szlak – POzostanie tylko hasło i kamieni kupa i może jakaś dupa . Nowe kużwa przyszło tak jak chcieliśta tusko matołki . Jeszcze z pól roku i Heningo Kluska wysiedli Was do „domów modułowych” a Wasze lokale przydzielą „bracią” w POtrzebie !!!! Wtedy będzie nowocześnie tak jak oni to widzą .
Hitler i ruski nie dali rady Polakom ale gefrajter z ferajną da !!!.???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak można było głosować tfuska na tych szkodników widać w Polsce ludzie to idioci.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie ruszy bo to projekt PiSua ten lewacki rzad specjalnie nic z tym nie zrobi idioty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za duże zagrożenie dlangospodarki niemiec. PO zgody nie dostanie. A lemingi z Jagodna uwierzą że to megalomania
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
8 lat piss nie wybudował…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Siedem miesięcy rządów ryżego i nic nie zrobione.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
osiem lat rządów PiS i wszystko rozwalone tylko plebs się cieszy