Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
25 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja do ruskiego bym nie wsiadł
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To niech pomodli sie za to zeby Wlosi nie niszczyli dalej fabryki w ktorej owy smiglowiec zostal wyprodukowany!!!!!makarony niszcza kolejny zaklad ktory daje utrzymanie nam i naszym rodzinom
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kto bogatemu zabroni, papież sobie lata za Watykańskie czy Państwowe?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
co jeden to madrzejszy…. papiez tu lata czym go ugoscimy (ja i ty bo z naszej kieszeni), ogarniasz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czyli płaci za to skarb państwa wolnego wyznaniowo ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franciszek to jednak odważny człowiek – ja nie wsiadłbym do tego wynalazku nawet jakby mi obiecano, że listonosz drugi raz w miesiącu przyniesie mi emeryturę. 😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dlatego nic w zyciu nie osiagnales, bo wszystkiego sie boisz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Papież który uwielbia prostotę i nawołuje do zaprzestania emanowania bogactwem dostanie ekskluzywną wersje śmigłowca z wykończeniem w stylu późnego roko-koko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Papież jest gościem i będzie latał tym co mu gospodarz podstawi. Niegrzecznie z jego strony by było, gdyby odmówił lotu śmigowcem, bo mu się nie podoba.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To niech gospodarz, czyli kk podstawi swoje, a nie nasze skarbu państwa wolnego wyznaniowo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Papakopter 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To sobowtór. W h… nas nie róbcie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a jego szef podróżował na osiołku i też wszędzie dojechał. Jak te czasy się zmieniają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A to tak napisałeś/aś bo nie wiem, śmieszne miało być czy jak?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak nie rozumiesz, to do rodziców z pretensjami, że za mało mózgu ci wyprodukowali 😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tobie napewno mozgu poniżej pasa nie powinni montowac, bo skutki tego widzimy niestety :/
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale taki osiołek nie był produkowany w Świdniku – może dlatego miał takie dobre parametry użytkowe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
co ty powiesz? w d…. byles i wiadomo co widziales…. a do powiedzenia masz co nie miara. Rozumiem ze ugryzlo cie to że ze Świdnika maszyna? glupis 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No to szacun, jesteś wielki. Osiołki, ze Świdnika i to takie produkowane 2000 lat temu!
Eh ten stan umysłu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no trudny masz stan umyslu, bo twoj komentarz nawet nie wiadomo do ktorej wypowiedzi… ehhh ten stan bezmyślnosci…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla Polaków był jeden papież reszta to plagiat
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jan idz walbi sie w leb. Zaklamany cymbale.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a ty klon….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
lecz sie….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mnie też to zastanawia, czy to co wydala taki, czy inny święty, jest święte i czy można tego użyć jako tzw. relikwię