Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
10 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przeginają pałę na potęgę i nikt u nas nie ma odwagi głośno powiedzieć, że należy ich stąd wszystkich natychmiast wyrzucić. Ukraiński rząd nam grozi, rozwalają nam gospodarkę nielegalnym exportem, wyłudzają na potęgę socjal i jeszcze masowo okradają jak w tym artykule. Na co jeszcze czekamy? Zacznijmy się wreszcie szanować i dajmy im kopa w tyłek, niech jadą na front bo tam jest ich miejsce!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ukraińcy jeszcze przed wybuchem wojny były kradzieże na whats app dowiedziałem się że to ukraińcy i że policja jest bezradna bo wszystko wychodzi z terenu ujrainy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Won na front
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziwne że złapali,rok temu zonę pròbowali oszukać,po miesiącu przyszło pismo o umorzeniu postępowania ze względu na niską szkodliwość itp.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak to morze być 58 lat uchował się taki burak nie przerobili go do tej pory na cukier
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Morze być głębokie. Jakoś burak się óhował😁
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z Kambodży pojacheało setki ludzi żeby walczyć ale z tego co mówią po jednej jak i po drugie stronie są ruscy. Zdezorientowani Khmerzy po kilku dniach stwierdzili, że jedni jak i drudzy to rosyjskojęzyczni gangsterzy, którzy handlują darami i sprzętem otrzymanym od świata. Ruskie z ukrainy dają im samochody i rakiety, a ruscy moskiewscy odwzajemniają się dobrą wódką, dolarami i złotem. Khmerzy widząc, że to wojna między ruskimi z kijowa i ruskimi z moskwy postanowili napchać tobołki najlepszym alkoholem i wrócić do Kambodży. Odjeżdżając popukali się w głowy i kazali ruskim podać sobie ręce bo handel moża robić bez karabinów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja jednego nie rozumiem.
Przecież po dwóch słowach słychać obcy akcent!!!!
I mimo wszystko ludzie się nabierają???
Wyjątkowa głupota i naiwność!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„ewa” oczywiście gdyby coś ci się stało, to nie pozwoliłabyś udzielić sobie pomocy przez ratownika medycznego mówiącego z obcym akcentem.
Bo pewnie oszust.
W banku (i nie tylko w banku) również pracują osoby nie tylko z obcym akcentem ale nawet innym kolorem skóry.
Jeśli ktoś daje się oszukać w ten sposób to nie z powodu akcentu tylko głupoty (czasami niewiedzy w przypadku osób starszych).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ci pierwsi za taki wałek mogli dostać dozór? A naszych chłopaków za pare gram wsadzają ..