Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
14 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech się w końcu dogadają i tak jak obiecali zlikwidują ten Ipn. Na chore dzieci trzeba robić zbiórki a oni wydają miliony na już zmarłych i zakopanych tylko żeby coś sobie udowodnić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chcą znaleźć miejsca pochówku żołnierzy podziemia niepodległościowego. A może owym żołnierzom podziemia niepodległościowego należy się tzw. wieczne odpoczywanie, a nie mieszanie z gruntem ich szczątków ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Witam ten cały IPN to wielcy spece od robienia demolki i gloryfikowania pospolitego bandytyzmu ale żeby już ekschumowac ofiary wojny leżące po lasach polach to ich nie ma a gdy trzeba odszukać bandytę i go wynieść na piedestały są pierwsi i kasę też od razu mają
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od razu widać że komentarz dodaje stary ubek . Wy nie znacie żadnej wartości . Historia dla was to jedynie ruscy i komuna . Dla takich jak Ty nie powinno być miejsca w Polsce .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fajnie że ktoś jeszcze chce robić takie rzeczy, to jest część naszej historii co prawda nieźle pogmatwanej i nie do końca bez skazy ale naszej no i godny pochówek tym ludziom też się nalezy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taaa… bardzo fajnie że ktoś jeszcze chce robić takie rzeczy. Zamiast uszanować ich wieczny spokój i odpoczywanie, rozkopią, wymieszają z ziemią, co większe kawałki kości do wora i „godnie” pochowają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Martw sie o swoje szczątki i czy ktos będzie miała ochotę stawiać ci świeczę i pamietać o tobie, patrząc na twoj komentarz to obawiam się, że tylko jakiś pies na spacerze jeno siknie na płytę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Człowiecze… jak „kipnę” to co zrąbią z moim truchłem to ani moje, ani twoje zmartwienie bo ani świeczka, ani nawet kadzidło nic nie zmieni.
W moim przypadku nawet cołaskabiorca nie zarobi, bo wszyscy w rodzinie wiedzą, że na mojej ostatniej imprezie nie życzę se widzieć żadnego szamana.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie można było najpierw georadarem przejechać a dopiero potem kopać ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Otóż to, bo to co widać na zdjęciach to dewastacja ekosystemu lasu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ŁŁłooooo ekśpert przewalcowany sie ujawnił, a co to je gełoradar, to cuś łod walca?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Własnie o to chodzi, a nie rozkopać (roz*ebać) cały las i zadowoleni. Żenada.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co są instytucje co utrzymują z państwowych pieniędzy ludzi typu konserwator zabytków, archeolog itd? Pasjonaci robią to o wiele lepiej i taniej jak widać po poprzednim artykule z dzisiejszego dnia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe, co by zrobił taki pasjonat, jakby natrafił na ludzkie szczątki, a nie na rzymskie monety 🙂