Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
36 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w którym momencie nagrania zostały włączone koguty? Od razu – tylko kierowca audi ich nie dostrzegł, czy dopiero przed zatrzymaniem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za takie cos powinna byc kara bezwzglednego wiezienia, przepadek samochodu, utrata prawka dozywotnia i kara ze 100 tys.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No to analiza tak na szybko.
Miejscowość Luchów Górny. Wg zdjęć satelitarnych pomiędzy białymi tablicami jest w linii prostej 335 metrów. Droga opada i się wznosi, więc jest trochę więcej. Na potrzeby wyliczeń 340m.
Na nagraniu można mniej więcej określić czas przejazdu pomiędzy tablicami (jest ca 7s).
Matematyka na poziomie pierwszych klas szkoły podstawowej
0,340*60/7*60
i odpowiedź brzmi prawie 175.
A do tego dochodzi wyprzedzanie na skrzyżowaniu.
Dalej go bronicie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie. Nie bronimy. Jest debilem do kwadratu. Temat zamykam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja tak jeżdzę prawie codziennie …ale afera…
Tylko ze staram sie nie wyprzedzać na skrzyżowaniach.
Seeeeeeyaaaaa 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ten temat jest już na interii szeroko komentowany, że psiarnia dopuściła się nadużycia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeździcie zgodnie z przepisami to „psiarnia” nie bedzie was „nadużywać” – cepy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w nagłówku kierowca miał 28 lat a w końcówce artykułu już się o rok postarzał ???? to ma lepszy przelicznik niż pies 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo jak autor kończył pisać to nagle wybiła ta godzina i się o rok postarzał, a że rzetelność ważna to zgodnie z prawdą napisał 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jakaś ściema z tym pomiarem. Po tempie mijanego pieszego widać, że samochód w zabudowanym jedzie jakieś 60 km/h a na pomiarze wyskakuje ponad 180km km/h. Może to jakiś pies wytłumaczyć, który ma doczynienia z tymi fotopomiarami ? Z góry dzięki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
właśnie to samo miałem napisać, to jakieś nieporozumienie moim zdanie w takim razie skoro on jechał koło 180 km to reszta niewiele mniej;/ chyba autor się pomylił i zamias napisac jechał 118 napisał jechał o 118
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten pomiar to bzdura! Gołym okiem widać ze mu „zrobili” tą prędkość doganiając. Czy którykolwiek z Was obrońców policji jechał 190km/h tak wąską drogą? Czy przy tej prędkości da się tak swobodnie wyprzedzać samochody i chować sie bezpiecznie przed następny? Spróbujcie przejechać z taką prędkością na autostradzie i juz bedą pełne gacie. Jeżdzę dużo i szybko, jeżdzę po torze, jeżdzę na niemieckich autostradach z miejscami „no limit” mogę wam pokazać z rejestratora jak przy takiej prędkości mija sie tiry jadące 90km/h jezeli on tam miał 177km/h to ci co ich wyprzedzał jechali conajmniej 140km/h. Policja w nieoznakowanych robi sobie z ludzi jaja. Nie jeden wypowiadał sie w TV z zasłoniętą twarzą że jeżeli chce zrobić klientowi o 30km/h więcej to wystarczy deptać w momencie pomiaru a maja czym lub zdjąć nogę z gazu. Dla zainteresowanych prosty sposób. Przyłożyć wizytówkę do samochodu na ekranie na początku pomiaru i na końcu, jezeli szerokość pojazdu jest inna np jest szerszy to wtedy poprosić policjantów o wniosek do sądu. Każdy biegły ich uwali. Oni o tym wiedzą. Mnie juz dwa razy puścili z upomnieniem i niesmakiem!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaka wizytowke oszo si choszi ???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zwróćcie uwagę, że auto policji – w wielu klatkach – mierzy prędkość pomimo, że nie ma przed żadnego auta. Oznacza to, że jest mierzona i wyświetlona prędkość nie auta za którym jedzie policja, lecz auta policja. Odmówiłbym przyjęcia mandatu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
trza wyrobić limit mandatów, aby się załapać na premię. Dziś był w trójce ciekawy reportaż na ten temat, Kąkolewski szedł w zaparte, że takie praktyki to nieprawda
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
te krzaczory to obszar zabudowany? chyba paśnikami dla saren!