Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
44 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widać belka najazdowa spełniła swoją rolę. A właściwie jej brak
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy wiadomo co z rannymi? Jaki jest ich stan?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak wiadomo, ogólne potłuczenia, dziewczynka obrażenia twarzoczaszki a mianowicie rozcięta warga. Byłem na miejscu widok był masakryczny to Cud że tylko tak małe obrażenia u dziecka. Dziewczynka była zakleszczona od pasa w dół nie było widać nóżek mocno płakała, uskarżała się że bolą ją kolanka. Jestem pewny że życie dziecka uratował fotelik.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowcy ze Stocka jazda 20 na godzinę to jest tamowanie ruchu drogowego a wiec jest to wykroczenie drogowe. Kierowca ciezarówki jest wspówinny tego wypadku i tu nie ma z czym dyskutować. Jak wam sie nie spieszy to po co wyjeżdżacie na drogę i stwarzacie zagrożenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Beva Logistic, która wykonuje na rzecz Stocka transfery, a nie sam Stock
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oni tak jeżdżą.. niestety płacą im na godz. Niech zaczną zarabiać od kursu to będą zapiera…. Widzę to codziennie niestety
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W godzinach pracy służbowym samochodem rodzinę przewoził. I Obajtek na to pozwala, brawo, coraz lepiej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wypowiadaj się nie znając sytuacji do końca papier wszystko przyjmie a pismaki dodadzą dla sensacji
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od kierowców kurierów, bardziej bezmyślnie na drodze zachowują się już tylko kierujący busami robotniczymi i laweciarze. Ten sam poziom co kierujący w czapeczkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I ty wieśniaku swoim BMW w leasingu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie takie same mam spostrzezenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hej komentujący , którzy zarzucacie kierowcom ciężarówek tamowanie ruchu.Nie ma minimalnej prędkości na takich drogach,tak jak niestety nie ma mandatów za jazdę w nocy jeden za drugim i oślepianie światłami.A jak nie umiecie sprytnie i bezwypadkowo ominąć osobowką,ciężarówki,no to co ja wam poradzę , że nie potraficie jezdzic.Oczywiscie nie należy żałować ciężarówek ,bo wielu kierowców ciężarówek najeżdża z tyłu na zderzak i nie wyprzedzają tylko chcą nastraszyć i wymusić szybszą jazdę
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakiś jeden (dosłownie jeden) poganiacz się znalazł. Trzeba Kubicę w dostawczaku olać, bo jeszcze uzna, że ktoś bierze na serio to co on pisze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
1. Skutek nowych przepisów.
2. Policjanci powinni zwielokrotnić kontrole rowerzystów, bo to największe zagrożenie na drodze.
3. Zakaz zajmowania się telefonem podczas kierowania to tylko kolejny sposób na dojenie kierowców.
4. Droga źle oznakowana, jezdnia nie posypana i fatalne warunku do jazdy. A do tego suszarka drogówki z przeterminowanym przeglądem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie na temat. Szkoda że pomijają Lublin nawet ad tramwajow. Pojawiają sie głosy że w polskich miastach w których nigdy nie było tramwajów to tam powinny powstać nowe linie. Poza tym powinny rozwijać się linie tramwajowe podmiejskie i aglomeracyjne. W polskich miastach powinno być więcej tramwajów
W Białymstoku, Kielcach, Radomiu, Bielsku-Białej i Tarnowie powinny powstać systemy tramwajowe – uważa Instytut Sobieskiego, w którym powstał raport „Tramwaj dla polskich miast”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem też czemu tak jeżdżą kierowcy i kto ich szkoli ,bo dojeżdża taki na zderzak na prawym pasie i zamiast wyprzedzać lewym wolnym pasem,tylko jadą dalej na zderzaku prawym pasem i mrugają światłami.Niewiadomo tylko czy lewy pas był dostatecznie wolny,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To fakt te firmy kurierskie w pogoni za zarobkiem ,rozne głupoty wyczyniają,na mnie kiedyś trąbił ,bo stanąłem na czerwonym świetle