Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
16 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miałam dokładnie taką samą sytuację. Policja uznała mnie za winna :/ chłopak przejezdzal przez przejście a nie przez przejazd… Policja uznała, że z winy mojej bo był znak przejście dla pieszych /przejazd dla rowerzystów. To, że on był na 'zebrze ’ się nie liczyło. Już zjezdzalam z przejścia gdy on mi wjechał centralnie w prawy błotnik.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tu zadziałała kwestia dowodowa, brak szans nawet ze świadkiem. Ponadto nie wiadomo, czy nie uciekał na przejście bo pojazd mu nie ustąpił pierwszeństwa. Nawet jeżeli tak nie było, takie sprytne tłumaczenie rowerzysty, jest prawie nie do obalenia. Dodatkowo liczy się fakt, czy w przypadku jego prawidłowej jazdy (po przejeździe) i tak by doszło do zdarzenia lub przynajmniej do hamowania przez rowerzystę. Wówczas po rybkach.
Trzeba uważać.
Pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jeśli ma się sprawny mózg to można i przez przejście sobie przejechać, ale trzeba mieć sprawny mózg, no i oczy !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sprawny mózg upoważnia do łamania przepisów? Myśląc takim tokiem rozumowania to równie dobrze można powiedzieć, że przy sprawnym mózgu to czerwone światło nie obowiązuje. Ten rowerzysta też zrobił sobie wyjątek od zakazów, nie wiem czy miał sprawny mózg i oczy, ale to że wjechał prosto w samochód jeszcze nie dowodzi defektu jednego z (lub obu) wspomnianych przez Ciebie organów. Każdy z nas kierowców, rowerzystów i pieszych musi przestrzegać przepisów i tworzyć sobie nawyk powstrzymywania się od robienia sobie tego typu wyjątków jak przejeżdżanie rowerem przez przejście, przechodzenie/przejeżdżanie na czerwonym, lub wyprzedzanie innego pojazdu na przejściu lub zbliżając się do przejścia (nawet jak doskonale widać że na przejściu nic nie ma i zaświadczeniu od najlepszego lekarza o sprawnym mózgu). Osobiście oczywiście nie jestem bez winy, również zdarzyło mi się nie jeden „wyjątek” na drodze zrobić i choć przez okres mojego 15 letniego stażu „za kółkiem” nie miałem dotychczas (odpukać) żadnej kolizji to nie znaczy że moje „wyjątki” były bezpieczne tylko po prostu miałem szczęście i nie próbuję nikogo przekonywać, że skoro mam sprawny mózg, oczy itp. to można tak robić dalej. Jeżeli nie przekonuje Cię brak bezpieczeństwa to może przekona Cię fakt, że przeprowadzając rower przez przejście masz 100% pewność uniknięcia mandatu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ty zapewne posiadasz sprawny mózg po upadku głową na posadzkę po porodzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
uwaga , uwaga nie przepuszczam rowerzystów na przejściach dla pieszych
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja też nie. Za to zawsze zatrzymam się i przepuszczę jak ktoś zejdzie z roweru i czeka przy przejściu. Taka nagroda, że chciało mu się tyłek z siodełka ruszyć 😛
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mam pytanie czy rower musi mieć światła poruszając sie w nocy?
Wczoraj koło 21 00 jechałem po Czechowie w okolicach Smorawińskiego i Skułoby i tam katastrofa ścieżka zrobiona … i pędza po nich rowery widma. Przy najszczerszej chęci puściłem kilku ale na kolejnego o mało co się nie wsadziłem. Nie miałem najmniejszych szans by go zauważyć przy skręcie w prawo i przecinaniu ścieżki rowerowej , krzaki drzewa i brak latarni !!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tak, w nocy światła są obowiązkowe. W dzień nie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najwazniejsza okolicznosc jest taka, ze pojazd kolowy korzystal z przejscia dla PIESZYCH. Ot cala tajemnica ustalona… zdrowia dla rowerzysty aby mial jak zarobic na likwidacje spowodowanej przez siebie szkody.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co tu ustalać ??? Przejście to przejście a nie ścieżka rowerowa… szkoda samochodu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pedalista pewnie chciał „zdążyć na zielonym”. Ciekawe czy ma OC.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wielu jest takich, że gdyby im złotymi słowami mówić, że przez przejście się nie przejeżdża to i tak zrobią to po swojemu – zależność jest prosta: im większy baran tym głupsze myśli.
Temu, może choć teraz klepki zaskoczyły na właściwe miejsce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Okoliczności…baran jechał rowerem przez przejście dla pieszych, powinni mu jeszcze pał naw******ć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
uważaj żeby Ci islamscy imigranci od Kopacz nie nawsadzali pał gdzieniegdzie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I dobrze mu tak ,że trafił do szpitala. Po przejściu jazda rowerem jest zabroniona. Tak mu pilno było to teraz niech poleży. Ma czas zastanowić się skąd kasę na naprawę auta znajdzie. A te rzeczy panie to drogie są.