Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
24 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli to ten jesion który za każdym razem straszył mnie jak jechałem tamtędy, to jest to znakomity przykład tryumfu prawa nad zdrowym rozsądkiem. Stare drzewo rzecz święta, tym bardziej że na terenie objętym ochroną konserwatorską. Ma rosnąć. Aż się zwali na łeb ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy drzewo dostało mandat 1500zł od milicjantów za stworzenie zagrożenia?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tak chyba że to drzewo to kolega psów to przeszło na kierowca bo nie dostosował prędkości do warunków takie to normalne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bogucin – Kurów, a cóż to za metropolia ten Bugucin?
Jak rozumiem – był sobie kiedyś trakt łączący Bogucin z Kurowem, a potem tylko niejako przypadkiem dobudowano odcinek do Jastkowa, a nawet Lublina.
Jak już wymieniacie wiochy, to tuż za Garbowem są Zagrody, potem Markuszów.
A tak po tych betonowych płotkach patrząc to już w Garbowie, odcinek między stacją paliw a stawami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chociaż dawno nie byłem – mogli betonów i w innych miejscach nastawiać :/
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Drzewa powinny się przewracać na ekologów aby we łbach dostali oświecenia, że drzewo przy drodze to zagrożenie dla życia. Zarządca drogi powinien płacić odszkodowanie za zaniedbania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Obserwator’ze – niektórzy posiadacze praw jazdy (nie mylić z kierowcami) mają taki talent, że jedyne w okolicy, rosnące 20-50 metrów od drogi, przydrożne drzewo, trafią bezbłędnie.
Bywa nawet, że niektórzy przeżywają, choć potem jeżdżą już tylko wózkami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
100/100 drzewa nie daja szans – drzewa przy drodze nie maja sensu dlaczego jadac autostrada nie brakuje nikomu drzew i jest bezpiecznie miejsce drzew w lesie lasku na nieuzytkach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Qwerty ma rację …skoro za wjechanie do rowu na śliskiej jezdni ,której nie posypali „przygotowani ” jak zawsze drogowcy ,należy się mandat ,bo kierowca nie zachował ostrożności i nie przewidział ,to i w takiej sytuacji również ….w końcu mógł przewidzieć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe kiedy przewrócą się drzewa w lasku na drodze powiatowej na odcinku Sobianowice -Turka?!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jutro. PS: To pevne!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Panowie policjanci ja bym mu nie darowował ,przecież mógł przewidzieć że skoro wieje wiatr ,a przy drodze rosną drzewa ,to takie drzewo mogło się wywrócić na jezdnię .Ja bym mu dowalił 1500. bo się należy …jak golic frajerów za byle rysę czy stłuczkę to bez wyjątków
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I bardzo dobrze. Głupi niech się składają na premie. Ja ostatni mandat zapłaciłem ponad 10 lat temu, bo uznałem, że nie warto dokładać się do tej kupki. Jeżdżę zgodnie z przepisami, używam Yanosika i aż mi się banan na twarzy robi jak czyta o tych co płacą z własnej głupoty 1500-2500. A będzie ich więcej, bo nie uczą się na własnych błędach a inni nie uczą się na błędach innych. A jeszcze będzie grubiej jak będą szukali sprawiedliwości w sądzie, I wtedy zaczną się dramaty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoro zgodnie z przepisami,to po co Yanosik???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
żeby jeździć jeszcze zgodniej z przepisami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak jeździsz tylko do kościoła i do biedronki na zakupy to nie pier**l głupot …zrób w miesiącu 10 tys km i wtedy gadaj ,że nie zabuliłeś pajdy od 10 lat
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Setra – nie pis głupot, jak sie myśli o tym co, gdzie i jak się robi można obyć się bez mandatów i narzekań na policje i wszystkich świętych.
Coś o tym wiem, bo jeżdżę od ponad 50 lat i to nie tylko do „Biedronki” i kościoła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
najlepsze są te fałszywe zgłoszenia – zaj… ochrona
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ile mandatu dostał?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A dlaczego służby drogowe i eksperci dendrolodzy nie wycięli tego drzewa, tylko czekali, aż wichura rzuci je na szosę?