Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
38 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawsze uświadamiam baba to do garów, jeździć mzk , a do auta za kierownicę tylko za przyzwoleniem męża
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co tam się dzieje ze na bardzo krótkim odcinku drogi,prawie w tym samym miejscu już kolejna młoda osoba traci życie. Wiekszosc własnie uderzyla czołowo w tira. Przeklęta droga. Wyrazy współczucia dla rodziny?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu popieram w 100% to o czym napisałeś.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiadomo coś, czy to ciężarówka zjechała na przeciwny pas, czy jednak osobówka? Po śladach wydaje mi się że ciężarówka jechała prawidłowo, dopiero po urwaniu koła zaczęła zjeżdżać na przeciwny pas.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierująca audi zjechała na przeciwległy pas ruchu a tym samym uderzyła w tira. Wyrazy współczucia dla kierowcy tira…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejna paniusia zapłaciła najwyższą cenę za odwracanie się do dziecka w trakcie jazdy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Ty pewnie nie masz dzieci? Myślę rownież, że nie zanosi się na to żeby takiej wredocie ktoś to dziecko zrobił
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jasne że nie mam-mam za to mózg. Masz jakieś rozsądne argumenty za skazywaniem dziecka na życie w tym kraju z dykty i kartonu? Czy rzucasz tylko pustymi frazesami? Czy może zapłodnienie samicy uważasz za jakiś wyższy etap?
Pozwól że cię oświecę tatełku- posiadanie bachora nie czyni cię nieśmiertelnym. O czym przekonała się ta kobieta. Jeździłam w MPK. Codziennością była ucieczka i hamowanie bo jakaś mamusia oglądała się do dziecka a samochód jechał jak chciał. Albo wjeżdżała mi na rondo przed autobus. Ty pewnie dziecko masz-do tego nie trzeba jakichś skomplikowanych procesów myślowych co widać dzisiaj po zachowaniu większości rodziców-na drodze też.
Na szczęście kończą się czasy rodziców patusiarzy wycierających sobie gębę posiadaniem potomstwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu – a w domu wszyscy zdrowi? Zapewne nie mają łatwego życia mając takiego wszystkowiedzącego kretyna w rodzinie.
Rada – weź coś na wstrzymanie, wyluzuj.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Boimy się napływu terrorystów zza wschodniej granicy, ale nikt nie bije na alarm, kiedy nie ma dnia, aby jakiś TIR-rorysta nie posłał kogoś do piachu, często ponosząc calkowitą winę za wypadek.
TIR-y na tory i zakaz jazdy pomiędzy 6 rano i 18.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kajfasz o czym ty pierd*****?!
Baba zjechała mu na jego pas ruchu.
Na twoim miejscu bardziej bym się bała takich paniuś z prawkiem za jajka które uważają że ich myślenie na drodze nie dotyczy. Podejrzewam twoja żona lepiej nie jeździ a mimo to jakoś obaw nie masz?
Nie potrafisz jeździć i pchasz się za kółko? Bardzo dobrze ze eliminujesz się sam, bez pociągania za sobą niewinnych ludzi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie przesądzałbym winy kierowcy ciężarówki, ślady hamowania naczepy wskazują, nie przekroczyła osi jezdni. To że na przeciwnym pasie jest ciągnik może być efektem zderzenia i utraty sterowności zniszczonego układu kierowniczego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale chciałbym przypomnieć, że na drogach jednojezdniowych, ograniczenie prędkości dla pojazdów ciężarowych wynosi 70km/h. Gdy tymczasem nie jest zdarzeniem bardzo rzadkim, to że nawet w zabudowanym, kierowcy ciężarówek „poganiają” tych, którzy jadą „za wolno”.
Dlaczego na podstawie samego zapisu z tachografu, policja/ITD nie daje mandatów, jeżeli w promieniu 100km/h nie ma dróg dwujezdniowych?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bzdura. Kierujący pojazdami ciężarowymi nie powodują więcej wypadków niż osobówki. Powodują ich mniej. Więc to poruszania się osobówkom powinno się zabronić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wchodzisz na zielonym przed rozpędzonego TIRa. Jesteś winny, bo nie uważałeś na PdP.
Wjeżdżasz samochodem przed (zderzasz się z) rozpędzonym TIRem – szkoda ofiary, to był wypadek, nie wiadomo co się dokładnie stało.
Tu nie ma nawet 10% obiektywizmu. A tak wygląda 90% komentarzy pod każdym wypadkiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franio jest pusty jak bęben
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Następny talent na prostej drodze.