Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tutaj relacja z tego samego miejsca widziana z ziemi: https://www.youtube.com/watch?v=br-Vb6A8CyA
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lux
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadza się, beznadzieja. 10 razy otwieranie strony aby obejrzeć zdjęcia. Zmieńcie to!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Reklamy… reklamy… i wszystko jasne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co ten bool duuuuupska? Pojechali, zrobili zdjęcia, ponieśli jakieś koszta. Daj polskiej firmie zarobić i obejrzyj wszystkie zdjęcia. Ja pier… co za ludzie, jak w radio leci reklama to zatykasz uszy jak w tv to zamykasz oczy? Mają dużo zdjęć, których nie ma nigdzie, prowadzą portal najlepiej w mieście, daj im się rozwijać a nie nie takie jęczenie, że reklamy. Ludzie co z wami? Chcesz to idź se na inną stronę lubelską tam na pewno zobaczysz mniej reklam hahahahahah
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Całe gowno widzieliscie. Od źródełka pokażcie rzekę!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nooo, dawno nie było….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szanowna Redakcjo,
Czy można by wrócić do zdjęć aby przeglądać wszystkie na jednej stronie?
Tak jest po prostu wygodniej. Nie trzeba klikać po kilka dobrych razy.
Z góry dziękuję za odpowiedź
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zmiana jest wprowadzona ze względu na prezentację lepszej jakości zdjęć.
Pozdrawiamy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taaak….
Na pewno nie ze względu na ilość wyświetlonych reklam…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ze względu na to, że tylko u nas są takie zdjęcia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No wiem – sam kilka razy podsyłałem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale to nic nie zmienia.
To nie czasy htmla gdzie wszystkie grafiki trzeba było „pobrać” przy ładowaniu strony.
Ilość grafik nie ma żadnego znaczenia przy ładowaniu dynamicznym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczy, że uruchomią magiczną technologię „LAZY LOADING”. Prawda jest taka, że więcej odsłon = więcej reklam = większe zyski. Wstyd tylko, że redakcja nie potrafi się do tego przyznać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale ból pupki hahaha że ktoś prowadzi firmę i chce zarabiać, a internetowy komentator ma ból ahahahah oczywiście że więcej reklam większe zyski, możliwość rozwoju, a nie siedzenie w sekcji komentarzy i liczenie komuś kasy w kieszeni hahahaha o matko jaki ten naród zawistny hahaha człowieku wchodzisz, komentujesz, wchodzisz jeszcze raz i komentujesz i dajesz im zarabiać wiesz hahahahha bo to każdorazowo odsłona, ale co ty możesz wiedziec jak ty w sieci siedzisz i tylko liczysz komuś zyski hahahah o matko rozbawiłeś mnie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda,że zmiana na gorsze….wcześniej było lepiej, to trzeba było zepsuć….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poprzedni sposób prezentowania zdjęć był NAJLEPSZYM spośród wszystkich portali informacyjnych lublina… jakość była więcej niż wystarczająca, nikt nie będzie liczył pikseli na zdjęciach (w większości przypadków wykonanych telefonami przez czytelników…).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jutro kolejna dawka deszczu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
5 fala ?