Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
24 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I bardzo dobrze. W końcu dogonimy takie cywilizowane kraje jak Czechy czy Słowacja. Z jakiegoś powodu od lat tam jeżdżą zgodnie z prepisami a u nas sie nie da.
A powiecie mi może dlaczego kierowcy wciąż ostregają się nawzajem długimi przed kontrolami radarowymi?
Jak zobaczycie złodzieja wybiegającego ze skradzionym towarem, to też mu pomożecie?
Jak ktoś będzie kopał dziecko, to też dołożycie kopniaka?
WTF?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgodnie z projektem przekraczanie dopuszczalnej prędkości o ponad 30 km/h będzie skutkowało minimalnym mandatem w wysokości 1,5 tys. zł, niezależnie od faktu, czy naruszenie zostało stwierdzone w obszarze zabudowanym czy też poza tym obszarem. Jeśli sprawca ponownie popełni takie wykroczenie w ciągu dwóch lat, zostanie ukarany grzywną nie niższą niż 3 tys. zł.
pojeżdżone
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tyle akcja ma wspólnego z poprawą bezpieczeństwa co znak nakazu jazdy na wprost koło biedronki w Cycowie jadąc od Łęcznej. Na każdą posesję można skręcać w lewo tylko nie do biedronki przy której notorycznie dyżuruje patrol policji poprawiający bez najmniejszego wysiłku stan państwowej kasy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gonić tych piratów! Niech płacą frajer***y!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja także chciałam powiedzieć że dziś pracuje. Dziękuję.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zastanawiające, że takie inicjatywy odbywają się przeważnie pod koniec miesiąca…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Być może lodówki krematorium czyszczą/odkażają na końcu przełomie miesiąca i jest problem ze znalezieniem wolnego miejsca dla jeżdżących szybko, ale bezpiecznie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wina niejakiego Banasia, Mariana B. bo wyrachował że ze zrównoważonego budżetu wyparowało 224 mld zł 🙂 imo ciężko to będzie załatać mandatami bo każdy z pracujących musiałby wpłacić do skarbu państwa ponad 14k zł …..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
PS> akcja ma mało wspólnego z poprawą bezpieczeństwa, sprawa prosta jak drut drogowcy mają słabe wyniki więc odgórnie zebrało się opierpapier.
Za mało kasy wpadło do studni bez dna dlatego Ci na dole muszą tępić płacących daniny na utrzymanie tych na górze, wszak im bardziej nażre się góra tym więcej okruchów spadnie tym na dole ;p – łot taki tam łańcuch pokarmowy oparty na wężu zjadającym swój ogon 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie – chodzi tylko o pieniądze.
Gdyby chodziło o bezpieczeństwo, to zrobiliby akcję: „ciągła kontrola trzeźwości”.
Tylko, że z takiej nie byłoby tyle pieniążków dla pisiorni…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby mogli legalnie zrobić taką akcję, to wcześniej musiałoby się zmienić prawo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niższa prędkość nie wpływa na bezpieczeństwo?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdy dzieje się coś złego* na drodze i np. dwa pojazdy dążą do możliwego/prawdopodobnego zderzenia się, to ich kierujący powinni:
a) zmniejszyć prędkość
b) zwiększyć prędkość
c) nie zmieniać prędkości
Wg Ciebie „c”, czy może jednak „b”. Zastanów się i odpowiedz.
*) dziecko/dzikie zwierzę wybiega na drogę, pijany kierowca jedzie na czołówkę, 90-letni traktorzysta wyjeżdża i wymusza pierwszeństwo przejazdu, następuje pękniecie opony, na nieoświetlonej drodze leży drzewo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
d) Nie dotyczy rowerzystów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i dlatego im więcej kucyków tym bezpieczniej – szybciej wykonuje się manewry…
bez spiny Franiu dzisiaj piszę z punktu widzenia kogoś kto robi >40k km rocznie pracując za biurkiem – ot np. wyjazd serwisowy do Gliwic na 1 dzień bo kolejnego dnia Wawa ;p, przepisy przepisami ale żyć i pracować trzeba – mi tam niczego nie dają za darmo 🙂 wręcz przeciwnie wg mikro ministra finansów z miasta koziołka jestem złodziejem okradającym patologię 🙂
a prywatnie jestem rowerzystą który robi >10k km oraz pieszym uznającym swoje pierwszeństwo ^^ (jako kierowcy nie zdążyła mi się jakaś spina z tymi dwiema grupami społecznymi bo chociaż lubię i muszę przemieszczać się szybko staram się zachować max koncentracji)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciemiężeni spadkobiercy Husarii chcą pracować i zarabiać, ale im rząd i policja nie daje. Dobrze znam, ten widok rozgrzanych tarcz hamulcowych w aŁdi, a obok dresika palącego kiepa i dłubiącego w nosie z nudów, bo tak szybko dojechał, że teraz nie ma co ze sobą zrobić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
10.000 km rowerem rocznie to bardzo dużo. Tym bardziej jeżdżąc po chodnikach. Skąd wiem, że jeździsz po chodnikach? Ano stąd, że gdybyś jeździł rowerem po jezdni, to nie bronił byś „rajdowców”, którzy przelatują setką czy więcej 50cm od wyprzedzanego rowerzysty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„mi tam niczego nie dają za darmo” – bo wszystkim innym, np. w bardziej cywilizowanych motoryzacyjnie krajach dają
„szybko staram się zachować max koncentracji” – to postaraj się jeszcze przestrzegać przepisów
Dla osoby nie „zarabiającej samochodem” (kurier, pizzonosz, taxi, TIRy) to czy się jedzie zgodnie z przepisami, czy trochę szybciej, bardzo niewiele zmienia. Pomiędzy miastami to trzeba mocno się „naszarpać”, żeby zaoszczędzić pół godziny, a w mieście to już absolutnie nie ma sensu, bo i tak będzie stał zaraz na czerwonym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja bym wolał być potrącony z prędkością 45km/h niż 65km/h. Ale Ty masz inne zdanie. Przyjmuję bez komentarza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
OK, mogę z prędkości 40km/h, gdzie się umawiamy ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie możecie się, jak mąż z żoną, w łóżeczku „potrącić”?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no i 4 pkt zarobione, pozdrawiam Policjantów. Wolałbym 200 i 2pkt ale wyszło 100 i 4 pkt ;p
wiedziałem że tam często stoją schowani to w 1, 2, 3 lub 4 krzakach ale letko się zagadałem i na tempomacie poleciałem w zabudowany ;p
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jak byś jeżdził zgodnie z przepisami zawsze to nawet mimo zagadania nawyk by za ciebie zwolnił. No ale jak jazda polega na wypatrywaniu czy stoją?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kaskady z prognozowanymi opadami gradu źle wróżą.