Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
14 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zeby nie bylo, ja nie bronie wlascicieli kopciuchow, jestem przeciwnikiem palenia byle czym, ale trzeba zrozumiec tez czesc spoleczenstwa ktore ogrzewa dom weglem, nie dlatego ze lubi smrod spalanego wegla na zewnatrz, ale tylko na taki opal go stac.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech wytlumacza starszym ludziom ze trzeba pozbyc sie starych piecow, czasami nawet kaflowych….
Sama wymiana pieca nic tu nie da, stare instalacje centralnego ogrzewania nie sa przygotowane do nowoczesnych zrodel ogrzewania, w to wszystko trzeba wpompowac duzo kasy!!!
Od wymiany pieca po cala istalacje to sa ogromne koszty, nawet jak oddadza 70%, to moze sie okazac ze jak ktos zyje w ubustwie i te 30% dla niego to suma nieosiagalna.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jasne, bo taka babcia czy dziadek z 950 zl emerytury w kieszeni już leci wymieniać piec… Tu nie chodzi o czyste powietrze tylko o zamkniecie kopalni. Nie udalo sie to wprost to wymyslili zmuszenue ludzi do innego opalu. Poza tym kopci sie w fazie rozpalania, ale ludzie mieszkajacy w bloku, ktorzy nawet ogniska nigdy w zyciu nie rozpalali nie maja o tym pojecia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
,,Kto musi wymienić piec, a kto nie” Droga redahcjo, piec to u babci w kącie stał a do c.o. to stosuje się kotły.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w miastach niekoniecznie ale spalanie ekogroszku w nowoczesnych piecach na wsi nie powinno byc problemem i zmniejszy konkurencje dla innego opału np .peletu!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystkim tak broniącym kopciuchów i palenia węglem życzę z całego serca pobytu na oddziale pulmonologi i onkologi jako pacjent oczywiście, możne to otworzy trochę oczy i zabetonowany łeb. Na wszystko mają kasę a głównie na wóde i fajki tylko na porządny opał wiecznie brakuje. Trują wszystkich dookoła i śmieją sie nam w twarz, głównie ci których stać na inne ogrzewanie ale po co. Oni tacy przebiegli i po taniości palą a reszta ich nie interesuje. Cała ul.Willowa, ul.Bogdanówka, ul. Bartnicza i ul. Sławinkowska kopci aż miło i nie są to stare wiejskie domki tylko współczesne domy. Dlatego mam nadzieję, że w końcu oni i ich rodziny też zachorują na choroby płuc.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
,,pulmonologi i onkologi” a psychologi i diabetologi też byli? Analna fabetka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech żyje wolność!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
***** *** !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O, robaczek! Pogryź listek, będziesz zadowolony.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy nNarodowy koncern Orlen będzie pomagał we wdrazaniu programu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak, zaczynamy od Pcimia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do wyborów jeszcze sporo czasu, ale może się okazać, że szybciej niż tzw. kopciuchy, zostaną wymienieni ci, którzy podjęli taką uchwałę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przydałby się link do tego profilu na facebooku