Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
12 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo tam tylko piją kawę i pierdzą w stolki ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak myślicie, w co może ZUS pocałować pracujących ,,na czarno”?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pocałuj nas w du pe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A uj was to obchodzi czy pracowałem złodzieje ZUSowskie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ZUS upadnie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Precz z tymi złodziejami. Zamknąć to i wywalić na zbity pysk tych darmozjadów co tam siedzą.
Banda złodziei!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podaj konkretnie, kto kradnie i zgłoś to na Policję, inaczej to idź się, np. napij i wylej swoją frustrację, że ci w nocy nie wyszło z kobitką…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
@Drzaga – nie ma dnia aby w jakiejś jedynie słusznej stacji telewizyjnej lub radiowej nie mówili ile to nakradł Tusk i PO.
I mówią to przedstawiciele obecnej władzy.
To komu jeszcze muszę to zgłaszać aby tego Tuska wsadzili do więzienia? 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jednak lublin112 powinien brać również pod uwagę, że żyjemy w państwie, w którym robi się wszystko aby podzielić społeczeństwo.
Jednym świadczenia wypłaca ZUS a innym Zakład Emerytalno-Rentowy MSWiA.
Obie instytucje są „państwowe”.
Ale przykładowo górnik, który uzyskał wcześniejsze świadczenia emerytalne musi do ZUS taki wniosek złożyć do końca lutego.
Strażak natomiast na złożenie podobnego wniosku do ZER ma do końca marca.
I tak kolejny rok żyjemy sobie w „tekturowym” państwie a PIS i PO wymyślają tylko jak sobie wzajemnie „przyłożyć”.
Może niech umówią się z Najmanem – jak ma być wesoło to pośmiejmy się wszyscy 🙂
Taką galę transmitowałyby wszystkie stacje telewizyjne 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co gromadzą dokumenty od pracodawców żeby później pytać się czy się pracowało??? Gorszego bałaganu nie widziałem jeszcze
To jest na zasadzie że opłac nam swoje składki a później będziemy się pytać czy
aby na pewno pracowałeś. Zlikwidować to badziewie. Nic nie chce od nich
Place składki a chodzę prywatnie do lekarza bo na zasadzie teleporady to niech mnie ZUS cmoknie w tyłek on-line. Moje wpłaty też będą na zasadzie pokazaniu kwitka wypełnionego i tyle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sprawiedliwość społeczna:
Karać ludzi pracujących podatkami za pracę – czyli zabieraniem kasy, a nagradzać innych za symulowanie niezdolności do pracy (rencistów) i tych, którym nie chce się pracować (emerytów) rozdając kasę tych którzy pracują.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pracowałeś na emeryturze lub rencie? Nie, w chwili kiedy nabyłem praw do emerytury nabrałem takiego wstrętu do pracy, że od 12 lat nie ciągnie mnie do niej.