Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
12 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tajemnicą poliszynela jest fakt, że bardzo duża liczba motocykli służących do egzaminowania to rozklekotane złomy z uszkodzonymi sprzęgłami, że o g…nianych „plastikowych” oponach nie wspomnę.
Często gęsto motocykle te nie są należycie serwisowane, albo serwisowane na odp…dol, bo przecież kierwonikom WORDów popękały by serca gdyby serwis wystawił rachunek na nowy kosz sprzęgłowy i tarcze sprzęgła z przekładkami na kwotę 5000-6000 PLN.
Podobnie sytuacja wygląda z oponami – w zasadzie każda opona oprócz Michelin, Continental, Pirelli i Bridgestone to „plastik” – na mokrym asfalcie tanie opony zachowują się skrajnie nieprzewidywalnie, a juz szczególnie na świeżo zmoczonym asfalcie po długim bezdeszczowym okresie czasu (na powierzchni powstaje wtedy warstwa śliskiej mazi którą deszcz i przejeżdżające samochody zmyją dopiero po kilku godzinach).
Tanie g..niane opony, niesprawne sprzęgło plus deszcz to przepis na wypadek. Ponadto w krajach cywilizowanych ulice są zmywane, zamiatane… po prostu czyszczone… no ale Polsce bliżej do Ukrainy niż do Słowacji czy Czech.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
motocyklista z krwi i kości. dawca ,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Badanie alkomatem wykazało, że był trzeźwy.”
Kto normalny na trzeźwo idzie na egzamin?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cyrk z tymi miłośnikami jednośladów. Jeszcze prawa jazdy kat. A nie zdobył, a już zdążył sie na motocyklu połamać. Może więc lepiej odpuścić sobie jazdę na moto? Następnym razem może się skończyć jeszcze gorzej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
cyrk to ty zrobiłeś popisując się czytaniem „ze zrozumieniem”….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nigdy już nie będzie jeździł motocyklem. Pożyje dłużej .Nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Egzaminator jechał w aucie, a motocykl odprowadzal jakis pan Czesiek czy ktos tam. Widać egzamin sie nie powiódł, skoro trzeba bylo wyreczyc zdajacego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wyprowadzcie mnie z bledu jesli zle rozumuje, po zakonczonym egzaminie, czyli czlowiek egzaminowany poszedl a egzaminator odprowadzal motocykl i sie połamał? BRAWO ON
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Raczej pomocnik egzaminatora. Przecież jak egzaminator jedzie samochodem za zdającym i ten obleje egzamin, to nie zamieniają się pojazdami, tylko zdający idzie do samochodu, a „ktoś” musi odprowadzić motor.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no na to by wychodziło, ale nie napisali ze to egzaminator
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czy prawo jazdy zostało mu zatrzymane ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ty Wolak masz zatrzymany mózg?