Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sprawę wyjaśnia policja, a durne komentarze proszę sobie zostawić dla siebie, bo co niektórym to by się przydał słownik języka polskiego. Kierowca miał zapięte pasy, a poduszka nie wystrzeliła z powodu uszkodzenia, które najprawdopodobniej ukrył poprzedni właściciel.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A mi sie wydaje ze to kolejny kamikadze i kiljent jako.dwaca narzadow .ci mlodzi szczyle zero.wyobrazini na dordze a zamiast mozgu sieczka .ze tez nie ma przepisu ze prawko od 21 moze wtedy by tego gowniarstwa bylo mniej na cmentarzach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chichot losu ,też się nad tym zastanawiam …i wychodzi mi ze ci ktrzy tego panowania nie tracą po prostu mają mózg i uzywają go zgodnie z przeznaczeniem ,a ci drudzy też mają mózg ,tyle „funkiel nówka nie śmigany ” znaczy nie używany
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…a mi to wygląda po prostu na brak doświadczenia (prędkość i śliska nawierzchnia)…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
panie fakt ktoś nie dostosował prędkości ani do umiejętności ani do warunków na drodze ale jak już piszesz żeby kogoś wysyłać na nauki to mógłbyś sam pomyśleć o ortografii pozderka dla wszelakiego hejtu 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zaslab z braku doświadczenia posłać na badania i na egzamin powturny morze pierwszy był za śmietanę i jaja
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty chodzisz do jakiejś szkoły? Może ty uczysz się na tajnych kompletach?…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak tajnych, że sam nawet o tym nie wie 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak jak twoje świadectwo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pedał gazu mu się przykleił do buta – ot i przyczyna,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fuj!!! Jakich brzydkich słów używasz !!!
Nie mówi sie teraz tak nieobyczajnie – teraz nazywa się to: gej gazu.
I sie nie przykleił, ino przymarzł.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak czytam tekst „kierowca stracił panowanie nad pojazdem ” ,to zastanawiam się jak to jest, że są tacy którzy nigdy tego panowania nie tracą (nawet na źle wyprofilowanych i nie posypanych zakrętach) i tacy którym zdarza się to często … szczególnie na niekoniecznie źle wyprofilowanych zakrętach , podwójnych ciągłych, czy przy wyprzedzaniu.
Zaś przy fikaniu koziołków mają parcie na spotkanie trzeciego stopnia z drzewem rosnącym nie bliżej niż 10 -20 metrów od drogi, albo specjalnie i na złość, na trasie ich przejazdu, postawionym słupem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyżby kolejny który twierdził że pasy są dla leszczy ? buda cała, brak poduszki … obstawiam połamane żebra które narobiły bałaganu w narządach wewnętrznych.
Uprzedzając, pytania o moje „jasnowidztwo” już za dużo wypadków widziałem żeby nie wiedzieć co i jak działa :/
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie. Mondeo mk3 ma w standardzie poduszki i kurtyny, ale po co ? Młody wie wszystko lepiej . Jak teraz będzie przez najbliższe lata odczuwał defekty zdrowotne może zmądrzeje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak to wygląda,że pasy nie były zapięte. Jeśli on to przeżyje i wsiądzie ponownie za kółko to z pewnością będzie zapinać pasy-wiem coś o tym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja obstawiam, że pasy miał zapięte. Dlaczego tak sądzę? Ano, gdyby nie był zapięty, nie wisiałby jak flejtuch na zewnątrz samochodu, tylko automatycznie zwinął by się w rulonik. Przy mocnym szarpnięciu wystąpiło przyblokowanie zwijarki, ewentualnie od niej odcięli.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak niektórzy piszą, poszedł jak dzik w kartoflisko, a Bimmera powiedzonko przynajmniej powolniakiem nie był, miał dynamit w nogach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dynamitu widać tu nawet sporo, ale myślenia chyba było niewiele.
Wieczne odpoczywanie racz mu dać Panie, niech sie bidulek w końcu ustabilizuje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko komputer w głowie mu się zawiesił.