Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
11 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale fiejo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakiś czarniawy ten gostek
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rasistaaa !!! 😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pierwsze zdjęcie z monitoringu, na którym coś widać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wartość strat wyrządzonych przez sprawcę oszacowano na prawie 1000 złotych, a koszty postępowania (od października) policzył ktoś ?
Przypadkiem nie są większe niż same straty ?
Niech policja poklika sobie w swoich bazach danych, a jak za mało ich tam jest, to niech zaczną je pobierać na alaskański wzór:
Tuż po urodzeniu, od nowego Obywatela Alaski pobiera się próbki DBA i nie tylko odciski paluszków, ale i stópek.
To samo od dorosłych, przy każdym korzystaniu z usług lekarzy, stomatologów, w bankach, a bywa, że i podczas (rzadkich) kolizji autek, pan policjant, czy szeryf podstawia elektroniczny czytnik linii papilarnych.
Robi się też zdjęcia facjat. Myślę, że i w Polsce tak trzeba postępować.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przynajmniej taki alaskański policjant wie, czy ten który stoi przed nim, (albo leży), łże jak pies i czy nie będzie mówił, że tam go nie było
Jak to zdarza się, zwłaszcza tzw. prawdziwym Polakom po popijawie :lol
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Komentarz pod artykułem powinien brzmieć:
„Z reguły nie zamieszczamy artykułów dotyczących bicia szyb, bo wiemy jak trudno rozładować agresję, gdy nie ma gdzie tego zrobić zgodnie z przepisami, jednak tym razem zrobiliśmy wyjątek i zdecydowaliśmy się na publikację tej sprawy.”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czym różni się zniszczona szyba za 1000PL, od zniszczonego chodnika, którego naprawa też idzie w dziesiątki/setki PLN/m2?
Dlaczego w przypadku szyby policja działa, a w przypadku samochodów >2,5t (czy niekiedy nawet pojazdów ciężarowych) parkujących na chodnikach nie reagują, ani na popełniane wykroczenie, ani na niszczenie mienia?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
podobny do tego co podpalił szczepionki… znaleźli go już ???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Złodziejska skóra, podgolony łeb i wzrok tęskniący za rozumem. jak nie Seba albo Damian, to pewnie przybysz zza Buga.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy tylko takie niekorzystne ujęcie, czy naprawdę ma tak mało inteligentne oblicze.
Patrząc na to zdjęcie – to bałbym się dać mu jakąkolwiek robotę.