Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
35 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wyłapać, deportować i skończy się ten bajzel
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja się nie chcę czepiać obcokrajowców, bo Polacy też za kierownicą nie są bezbłędni. Ale średnio raz w miesiącu pojawia się informacja o bardzo enigmatycznym obywatelu Zimbabwe, który „nie zauważył czerwonego”, „nie ustąpił pierwszeństwa”, etc., doprowadzając do kolizji/wypadku. Rodzi się pytanie, czy to ta sama drogowa łamaga, czy po lubelskich drogach jeździ aż tylu obywateli tego, nieco odległego, państwa, że wyrabiają wyższe statystyki niż np. obywatele Indii, Bułgarii, czy Syrii.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
100/100 zrobić im obowiązkowo!!!sprawdzian przepisów czy wogóle wiedzą o co chodzi!!! Nakupili praw jazdy i się rozbijają zweryfikować ich umiejetnosci
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ilu jest obywateli Zimbabwe a ilu powoduje wypadki?
Ilu jest Polaków, a ilu powoduje wypadki?
Wyłapać, zrobić porządne egzaminy z jazdy i dopiero wypuszczać do ludzi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z drugiej strony – informacje o podobnych akcjach w wykonaniu obywateli/-ek polskich pojawiają się przynajmniej raz dziennie.
Ale jeśli za kierownicą siedzi Seba/Karyna, komentujący aż tak się nie odpalają. Prawdziwe oburzenie wywołuje dopiero Mychajło/Micheil/Makumba.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To sprawdź ilu jest Polaków, a ilu tych z Afryki. Później statystyki co do ilości wypadków. Może znajdziesz…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziwne, gdyby Polacy powodowali w Polsce mniej kolizji/wypadków niż obywatele państw afrykańskich na terenie… tejże Polski.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale nikt nie „pobije” Polakow. W Niemczech, Polscy kierowcy powodują ponad 51% wypadków I kolizji drogiwych. No cóż przynajmniej w tym wyprzedzamy inne kraje…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rozumiem, że Niemcach pod Lublinem ? – bo w Niemczech nie publikują takich statystyk
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
debIl
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale nikt nie „pobije” Polaków. W Niemczech. Ponad 51 % wypadków i kol8zji powodują tam Polscy kierowcy. No cóż, przynajmniej w tym wyprzedzamy inne kraje…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dane z sufitu spisałeś
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
z [***] od [***]
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co w takiej, naprzykład Danii?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Grunt że uczelniom ilość studentów się zgadza bo wtedy kasa się zgadza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
znowu czarny, deportowac,prawo jazdy kupione daltonisci oczy po marysce czerwone to jak mogl rozronic kolory ,pala maryche i jada….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przecież on pierwszy raz widział sygnalizator jak i znaki drogowe ,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie widział czerwonego? Nie rozumiem. Pierwszy raz zobaczył ten kolor?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ile jeszcze tego gnoju musi się przewalić zanim zaczną coś z tym robić?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Inżynier czy lekarz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znowu niedowidzący Zimbabwańczyk🤣🤣🤣
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skąd w Lbn tylu obywateli Zimbabwe? Dlaczego akurat Zimbabwe a nie Kenia, Etiopia itd. Domyślam się, że studenci Medyka ale kto i na jakich zasadach ich wpuścił i weryfikował ich dyplomy oraz prawa jazdy. Państwo z kartonu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapytaj takiego, jednego chłopa. Czarnka.