Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
26 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to żaden fenomen. Ludzie generalnie nie patrzą na znaki zbliżając się do tego SKRZYŻOWANIA, a są potem wręcz przekonani, że są właśnie na rondzie i mają pierwszeństwo zjeżdżając z niego. No i mamy przepis na wypadek. W szczególności dotyczy to tych, którzy nie znają tej „pułapki”. Najśmieszniejsze, że na środku okrągłego trawnika jest nazwa: Rondo itd., ale to nie jest znak drogowy😁
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Setki razy tamtędy jechałem i jakoś nie miałem nigdy problemu 😉
Może nie każdy nadaje się na kierowcę?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedyś było problemem rondo Diamentowa/ Krochmalna, a teraz ameby drogowe mają problem na opisanym skrzyżowaniu. Normalnie to chyba trzeba tam postawić osobę ze znakiem STOP, tak jak to ma miejsce przy szkołach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No jak nikt nie ucierpiał ? pojazdy , słupek , krawężnik i trawka . 😛 😀 .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja się pytam jak można nie zauważyć aut z prawej? Owszem, są jakby za górką ale jak się pojawią to jest w cholerę czasu zanim dojedzie. No chyba, że goni 150/h to faktycznie, można się nie wyrobić.
Nic nadzwyczajnego nie ma na tym skrzyżowaniu.
Sugeruję niektórym tylko zwolnić i czasami wpuszczać innych żeby rozładować niewielkie korki. Ogólnie kierowcy są bardzo narwani i mało życzliwi. Szkoda.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba najpierw zauważyć znak STOP. Ale jak się pędzi 150 km/h to trudno go zobaczyć i się przydzwania w prawidłowo jadący pojazd.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Słoik że wsi jak zwykle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Problemy ma prowincja nie umiecie czytać ze zrozumieniem .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Należy zadać pytanie teraz czy telefon komórkowy był w ręku, Facebook działał czy słońce oślepiło??
A może wcześniej kilka promila przybyło lub coś się wąchało wcześniej i przez to nieuwaga poszła??
Z jaką prędkością jechał ten samochód??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hmmm. A moze problemem jest nazwa. Na znaku z nazwa jest 'rondo im. ks. jakiegos tam” i to moze wprowadza kierowcow w blad. sorki za brak polskich znakow.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie! Podczas jazdy czytają tabliczkę na środku ronda, ale znaków nie widzą! Problem z nazwą jest ewidentny…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Projektantowi tego cudu inżynierii drogowej powinni postawić pomnik z gó…na na cześć jego umiejętności. Typowe skrzyżowanie z brakiem widoczności dla osób jadących zarówno w, jak i z Wrotkowskiej. Przy każdym takim skrzyżowaniu powinna stać tabliczka z imieniem, nazwiskiem, adresem i numerem uprawnień projektanta oraz numerem telefonu. Szybko Polibuda przestałaby produkować matołów z dyplomami…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupi projektant. Nie przewidział, że niektórzy kierujący nie stosują się do znaków.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Ty skąd wiesz, że się nie zastosował? Może się zastosował, sprawdzil czy może pokonać skrzyżowanie, ale konstrukcyjnie skrzyżowanie uniemożliwia prawidłowe ocenienie odległości i jadące samochody są niewidoczne, ruszyl i trafił na lublin112. Farniu samochód to nie Twój rowerk: to jest inaczej….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A niby co tam konstrukcyjnie uniemożliwia bezpieczne pokonanie skrzyżowania?
Sam jeżdżę tamtędy i jedyną niedogodnością jest to, że trzeba swoje odstać.
Jeśli nie widzisz nadjeżdżających pojazdów, albo nie potrafisz ocenić odległości i prędkości, to mam smutną wiadomość – problem leży w tobie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Próbowałeś o 15stej wyjechać w lewo jadąc od Lubelli
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przeczytaj komentarz kilka razy, powoli, ze zrozumieniem. Zwróć szczególną uwagę na drugi wers.