Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nigdy taxi tylko bolt.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
patologia jeździ uberami boltami i FREENOW. patologia przez małe p
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bolt to śmierć i tragedie życiowe kierowców i ich pasażerów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pato Taxi z polskim prawkiem hhihiihiii
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Następny władca dróg kat. B w akcji 🤣🤣🤣
Który to już dzisiaj?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mam takiego głupiego sąsiada. Jest pusty jak hala MOSiR o północy. W życiu nie ma nic i zgadnijcie gdzie się zatrudnił ? W BOLCIE hahahahaha tam pracują THE BILLE ! codziennie wypadki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A czego ty się baranie dziwisz zobacz ile samochodów na mieście jest Uber bolt.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe ile ich zlomuja rocznie w Lublinie. Zawsze to znaczna poprawa bezpieczeństwa, chociaż jest tego jak komarów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ze 3 albo 4 wypadki na pewno będą do końca weekendu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Boltissimo!!!! Przyjmujemy zakłady ile do poniedziałku będzie dzwonów aplikacyjnych bolto/uberów. Obstawiajcie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To taxi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wnioskujesz to z tego, że ma koguta na dachu, czy z tego, że ma nalepkę Bolta na tylnej szybie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ej Kubuś, dalej wnioskujesz, że jak z UA to bogobojny, praworządny chłopaczyna co uciekł przed wojną i chce uczciwie pracować w Polsce? 😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W ubiegły weekend były trzy solidne dzwony, w ten mamy dopiero dwie kolizje – obstawiam jeszcze ze dwa dzwony (dziś wieczór/niedziela nad ranem).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Następny bohater „bezpiecznych przewozów” w akcji. Dlaczego w Polsce musi zawsze panować taka bylejakość. W normalnych cywilizowanych krajach pasażer ma do wglądu podczas kursu cały czas licencje kierowcy wraz ze zdjęciem oraz imieniem i nazwiskiem oraz nazwą firmy-u nas teraz to prawdziwy bantustan i ciekawe kiedy to się zmieni o ile w ogóle.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bredzisz. Spory odsetek mistrzów dróg po śmiesznym egzaminie zadawanym raz w życiu nigdy nie powinno wsiadać za kółko. Podpowiem ci że tam za kółkiem siedzi taki sam człowiek jak każdy inny i też może popełniac błędy.
Bardzo ciekawi mnie fakt że pierdylion innych zdarzeń z udziałem innych osobówek nie jest tak obficie obs*rywane jak wybrane z wybranymi grupami kierowców. Może dlatego że sami tak jeździcie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podobno ciężko się dostać do pracy na taksówce,a czemu tam psychologowie nie uczą ostrożności i unikania kolizji i wypadków.To pewnie ważniejszy zarobek.Kiedys tak ludzie jeździli,gdy było mało samochodów -zasada- co nie widzi , że ja jadę
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty, jak ty się nazywasz bo zapomniałem…Kolec? Stolec?