Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Świdnik nie chce rowerów miejskich
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechaliśmy dzisiaj ok 8-9 tamtędy i nie było ślisko. Jechało się normalnie. No oprócz idioty, który skręcał pod Cerfur z lewego pasa. Nawet się nie upewnił czy na prawym pusto … a tam byliśmy my. Z kamerką. Wszystko się nagrało 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba byles pijany bo rondo ze skrzyzowaniem pomyliles i miejsce wypadku bo market nie cerfur jak napisales jest kilka set metrow od kina gdzie byl wypadek. Najpierw pomysl a potem zmyslaj bo od 6 do 8 to solniczek na drodze nie widac i jest ślisko. Bez rozumu tez nie powinno sie jezdzic tak jak ten kierowca.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ok 9 byłam pod Carefourem a o 9:15 pod kinem … mogłam? Mogłam … co za problem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taki ze w świdniku nie ma cerfura od ponad roku tylko market wiec ktos juz nie zwraca uwagi na zmiany po pierwsze a druga sprawa jesli chodzi o rondo przy markecie ktore zostalo zmienione to osoby jadace od lublina i skrecajace w prawo sa na znaku ustap pieszenstwa a nie ja mam prawy pas wiec jade jak chce. A kamerka potwierdzi brak znajomosci przepisow. Zmiany na radzie poprawily tylko jazde na wprost ale zwiekszyly niebezpieczenstwo skretu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jedna chwila. Jak jedziesz od Lublina i skręcasz na rondzie w prawo, to spokojnie możesz wykonać ten manewr bezkolizyjnie, jednocześnie z opuszczającym rondo autem. M.in. po to zostało przebudowane to rondo. A gdy wykonałeś ten manewr, czyli skręciłeś w prawo to znajdujesz się na ul. Racławickiej. Więc jeśli opuszczający rondo pojazd chce skręcić pod „Market” (czyli dawny Carrefour) to musi ustąpić tym którzy znajdują się po jego prawej stronie, na prawym pasie. Nie jesteś już na rondzie, tylko na ulicy o dwóch pasach w jednym kierunku. W momencie kiedy skręcając w prawo zrównałeś się (już będąc na Racławickiej) z autem które właśnie opuściło rondo, masz pierwszeństwo, gdyż to on chce skręcić w prawo po kartofle do Marketu, przecinając Twój pas ruchu, więc pani „Smyk” ma rację. Ot co panie „Komar”. Pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To prawda. Coś musi być na rzeczy. Niech firma będzie pociągana do odpowiedzialności. Ślisko,jezdnię nie są sypane albo bardzo słabo. Oni tylko wyciągają pieniądze. Gdyby pociągani byli do odpowiedzialności,a nie zazwyczaj kierowcy) gdyby posypały się wyroki sądowe toby się wzięli do roboty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
idiota ….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wlasnie nie idiota, idiota by uciekl, a ten koles zachowal sie calkiem prawilnie. Poslizg sie kazdemu moze zdarzyc, chwile nieuwagi itp.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
trzeba niezle zapie.. zeby przeleciec przez wysoki krawężnik, chodnik, ścieżkę rowerową i tam wylądować. A może nie uważał na lekcjach fizyki dotyczących tarcia i stanów skupienia wody ! Posiadanie prawa jazdy nie zwalnia z myślenia !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to jest Firma nie CÓdotwórca z magiczną różdzką. Nic nie zastapi myslenia. A jak chcesz jezdzic bez myslenia zwalając winę zawsze na innych to lepiej siedz w domu zimą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sugerujesz że firma podjęła się zadania które ją przerasta?
To smutne… Ale kierowcy płacą sporo pieniążków na utrzymanie dróg, mają więc prawo oczekiwać że drogi będą w należytym stanie.
A „dobrą” praktyką naszych władz jest walnięcie po plecach kierowcy bo jest łatwym celem.
(żeby nie było, nie bronię gamoni którzy zasuwają po mieście jak po torze rajdowym)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„kierowca nie dostosował prędkości do trudnych warunków panujących na drodze”
WTF??
Znacz firma wyłoniona na drodze przetargu ma głęboko w poważaniu soją robotę, drogi nie posypane i oblodzone a winny ma być kierowca?
No bez jaj…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokladnie, moze najwyzszy czas zaczac pociagac do odpowiedzialnosci firmy odpowiedzialne za utrzymanie drog. Bo w tej chwili to wyglada troche tak, ze samorzady ponosza niemale koszty zatrudniajac takie firmy, a drogi nawet przy malym mrozie sa oblodzone. Wniosek jaki sie nasowa, to ze zatrudnione firmy chcac przytulic jak najwiecej kasy i jak najmniej wydac, nie robia nic a w razie wypadku/stluczki zawsze jest ta sama spiewka, ze kierowca nie dostosowal stylu jazdy do warunkow na drodze. Moze inaczej by to wygladalo gdyby odpowiedzialnosc za zdarzenie ponosila taka firma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
BZDURY. W 2009/10/11 roku dorabiałem u kolegi, który był podwykonawcą w MPO lublin- miał kilka ciężkich pługo-solarek. I jemu i mi baaardzo zależało na tym, żeby jeździć jak najwięcej, ponieważ zarówno on jak i ja (a nawet samochody) mieliśmy płacone „za godzinę” pługowania i/lub sypania soli/piachu/mieszanki.
Problem polegał na tym, że o wysłaniu sprzętu na drogi decydował wtedy urzędnik z U.M. Lublin i pomimo gołoledzi, czy opadów śniegu- większość sprzętu korodowała sobie w bazie na Ciepłowniczej.
Gdy zapadała decyzja o wypuszczeniu sprzętu- często było już za późno, bo stan dróg był taki, że Jelczem czy Kamazem sam blokowałem drogi przy byle górce.
Do odpowiedzialności pociągać trzeba urzędasów i dyspozytorów, a nie firmy, które bardzo chętnie rozsypią tony soli nawet przy +20 stopniach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To który to urzędnik, oszczędza naszym kosztem?
Wielu wdzięcznych kierowców chętnie go pociągnie za… odpowiedzialność 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a co to jasnowidze że to stwierdzili ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gratulacja za odwagę dla tego Pana
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ach ci bezmyślni rowerzyści.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo Ty . Pomyślał i stracił tylko tyle co mandat .
Gdyby uciekł , a nazywa się to oddaleniem z miejsca zdarzenia to zapłaciłby wtedy za całość strat z własnej kieszeni .
Na bank ściągnęli by jego numery z kamer , od świadków .
Także pamiętajcie w razie czego nie uciekajcie , bo wasza ubezpieczalnia to pokryje, chyba że się oddalicie z miejsca zdarzenia to wtedy będzie regres i to Wy zabulicie !
I jeszcze jedna najważniejsza kwestia nie próbujcie nigdy odjeżdżać jeśli są poszkodowani – odszkodowanie może Was zniszczyć !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a co miał robić ? uciekać?