Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
14 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jaka straz byla ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taak. Zgadzam się w stu procentach z tym co piszecie. Zrobili kawałek ekspresówki i chłopaki ze wsi mają gdzie po szaleć. Z Fajsławic dojeżdżam do lublina do pracy i mniej więcej codziennie o 06.30 jadę spokojnie sobie 90/100km/h i zawsze zap!@#alaja opol vectra lks i passat stary lsw. PANOWIE POLICJANCI. STAŃCIE CHODŹ RAZ NA WIĘŹLE KRĘPIEC A ZAROBICIE. Czasem to aż samochodem zatrzęsie jak przejedzie jeden z drugim.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślisz, że na drodze ekspresowej można stać z suszarką i zatrzymywać auto ze 150 km/h na godzinę lizakiem. Lol.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dobrze tumanowi, kilka tys zł w plecy jest też…. + mandat, swietnie! tak trzymać!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wydaje mi się, że auto pochłonęło więcej energii niż bariera energochłonna
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chłopu psycholog by się przydał i kuracja antydepresyjna, a tu buuum nie dość, że tragedia dla chłopa bo 7 lat zbierał na furę z pomocą rodziny to jeszcze po krzyżu mandatem i lawetą. Tak to jest jak nie przystosuje się samochodu do warunków panujących na drodze. Opony używane, amortyzatory używane ze złomowiska, szyby wyglądają jak boczne w ambulansie, głowa z rozsądkiem śpią. Co jak co widać po Polskich kierowcach, że w ruchu zostali Ci normalni. W prawdzie cudaki się zdarzają ale jest to już rzadkość i nawet jak przygazuje na kilku odcinkach to potem jedzie już normalnie. Kierowcy uważajcie! Jest bardzo ślisko i najlepsze super nowe samochody też mają problemy z prawidłowym torem jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kulfa mac niedlugo beda wlepiac mandaty jak ktos sie wywali na oblodzonym chodniku za to ze sobie noge zlamal . Czy nie dosc wysoka kara jest to ze czlowiek sobie rozwalil auto .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z głupotę trzeb płacić , jechałem chwile moment po tej kolizji – ślisko nie było , wiec raczej przez głupotę i niskie umiejętności do tego doprowadził.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo hejter! Gówno widziałeś. Tyle powiem. Bo ja jechałem NIE PO fakcie i wiem co się stało… On został stuknięty przez inne auto i to było powodem jego tragedii. A sprawca uciekł. Ciekawe kto dostarcza takie informacje ludziom, którzy piszą te brednie tutaj… Żenua…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz racje 1000 kierowców jeździ normalnie. Jeden się znajdzie taki co zniszczy infrastrukturę a dajmy mu jeszcze nagrodę. Dostał mandat nie za stworzenie zagrożenia bo jechał sam – bez punktów się obejdzie. Ale kara za głupotę może być.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no i co rozpedzone auto ale nie bmw tylko kierowce moze sprawdzic czy takim nie jechal wczesniej .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
za co mandat ? skoro jechal z prędkoscia dozwoloną
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby to było BMW to już byśmy tu mieli ścianę płaczu o wieśniakach, burakach, dresach i kibolach i o obowiązkowych testach psychologicznych przy zakupie BMW 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nic straconego . A czy wieśvagen był z LSW ? he he No , za zaczynamy .