Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
10 komentarzy
Pingback: Christian Louboutin Women's Black Studded Ankle Red Boots
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Osobiście znam tego kierowcę, byłem na miejscu zdarzenia, pomóc odholować samochód.
Prawo jazdy nie zostało zabrane tym bardziej że ucierpiał tylko znak.
Jeżeli ktoś uważa że tutaj miała miejsce brawura to jest w błędzie, postawcie się w miejscu kierowcy, wyjeżdża ci czub kilka metrów przed maską i weź wyhamuj nawet z 50 czy 60km/h,
brawo dla kierowcy ze nie przyyebał w tego czuba tylko kosztem zniszczeń własnego auta ratował się ucieczką na pobocze i dobrze że w miejscu przejścia nie było nikogo…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli jest tak mówi, że ktoś mu zajechał drogę i uciekł, a cała wina spada na kierowcę corsy to wniosek jest tylko jeden, jeżeli ktoś zajeżdża ci drogę to wal w niego bo inaczej spie…..li i będziesz mieć przej…..ne !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W jakim kraju my żyjemy? Za co mu zabrali to prawko? Sam tamtędy często jeżdżę i też raz mi baran wymusił podczas jazdy już po łuku zacząłem hamować i miałem poślizg ale zatrzymałem się bokiem przed krawężnikiem na szczęście. Ale za to poszła wiązanka do dziadka nie myślącego ze zrobić coś nie tak 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tym przypadku ani światła, ani przerobienie skrzyżowania na rondo nic by nie dało. Kolejny dowód na to, że kierując autem trzeba mieć wyobraźnię i jechać zgodnie z przepisami – 10 mniej ratuje życie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Koledzy redaktorzy mam pytanie. Z jakiej racji zabrali mu prawo jazdy i sporzadzili wniosek do sadu jesli nikt procz znaku i samochodu nie ucierpial. Pytam bo nie mam pojecia i jestem ciekaw 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taką informację uzyskaliśmy od kierowcy, jeżeli w trakcie czynności policjanci zmienili zdanie i oddali prawo jazdy – zmienimy treść tego zdania. Na miejscu zdarzenia kierowca jasno i wyraźnie przekazał informację, że zostało mu zatrzymane prawo jazdy i że jest sporządzany wniosek do sądu – jeżeli czynności zakończyły się inaczej i prawo jazdy zostało oddane naniesiemy poprawkę – ktoś tu się za bardzo ekscytuje całym zdarzeniem.
Zdarzenie zostało tak opisane jak przekazał nam kierowca – tak więc niezwykle dziwne jest, że jeżeli tutaj komentuje to zaprzecza swoim słowom…
Pozdrawiamy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ciebie podamy do sądu że piszesz nie prawdę pismaku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co jest nieprawdą i w którym miejscu? A tak z ciekawości do sądu za…? Bo to ciekawe za co tenże sąd miałby karać? Za opis zdarzenia „jakiegoś” auta i „jakiegoś” kierowcy…według jego relacji – zadziwiające.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I na wuj było tak zapierdalać? Po mieście jeździmy 50 😉