Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
33 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ja w swojej e60 535d mam najwieksza nawigace w opcji i nikt mnie nie lapie hehehe dziady maja te swoje nawigacje w smartfonach bo nie maja normalnego samochodu tylko szroty typu fabia wieswagen czy renault dziady
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No a wcześniej niemiecki staruszek z nietrzymaniem moczu nią jeździł, wymieniłeś fotele czy dalej uryną jedzie ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mam skore bo mam bogata opcje dziadu . Ty sie lepiej martw o swoje welurki w skodzie bo to one trzymaja dopiero zapach kopki dziada z belgii. hehehehh
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bimmer jesteś boski. Mam Kie. To dobre auto do lasu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Reklamacje do producenta nawigacji aby zwrócił……..tylko co?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
musisz mieć sprawne usta, skoro zapomnieli o regulaminie i puścili wolno…if you know what i mean
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale niesmak w ustach pozostał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mózg sobie niech przetestuje. a nie mógł porownywac wskazan przy 50 kmh? No ale tacy są ludzie pokroju Bimmera.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie mógł jechać z dozwoloną prędkością, bo to ten z tych, którzy uważają, że jechanie w mieście z prędkością 50km/h to stwarzanie zagrożenia i utrudnianie ruchu innym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo to prawda. Trudniej wyjechać z bocznej uliczki gdy łajzy ciągną gluta jeden za drugim zderzak w zderzak 50kmh niż jakby co trzeci jechał np 65 a reszta 50. Porobiłyby się luki, w które można łatwo i bezpiecznie wjechać.
Tylko żeby na to wpaść trzeba myśleć, a nie mieć ekoterror we łbie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zupełnie się z Tobą nie zgadzam. Usprawiedliwiasz przekraczanie prędkości (czyli ewidentne wykroczenie, za które należy się mandat + punkty karne) przykładem, który dotyczy przeciętnego kierowcę góra kilka razy dziennie (wyjazd z drogi podporządkowanej bez sygnalizacji na drogę o dużym natężeniu ruchu).
Mógłbym się z Tobą zgodzić, gdybyś napisał 50, a reszta np 40. Tak byłoby w zgodzie z przepisami. Ale Ty nawołujesz do anarchii w ruchu drogowym (niech każdy jeździ sobie jak mu się wydaje, że będzie lepiej) oraz wydaje mi się, że w całej tej Twojej teorii chodzi wyłącznie o usprawiedliwienie dla przekraczania prędkości.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla wielu z komentujących, to co napisałeś jest za mądre i niezrozumiałe – do czasu, aż się im niestanie nieszczęście w postaci przebiegającego przez drogę drzewa, czy nie tu zamontowanego przepustu drogowego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nareszcie jakieś konkretne zakończenie tematu :mgreen:
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo! Mógł porównać wskazanie licznika z nawigacją i, dodatkowo, z odczytem z radaru 😉 Ciekawe, czy wartości się zgadzały 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I co, dobrze mierzy czy nie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no to OPŁACIŁO się testowanie, sporo się opłaciło :-)), gdyby nie internet człowiek by nie wiedział jak wielu idiotów jest wokół nas 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Też mi się zdarza 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nawigacja mało kiedy działa zgodnie z prędkościomierzem auta ponieważ „licznik samochodowy” w wiekszości przypadków przekłamuje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba u ciebie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niestety musisz uzupełnić wiedzę, liczniki kłamią o kilka % jedne mniej
poza tym napisał że w większości więc skoro Tobie dobrze pokazuje to jesteś w mniejszości
chyba w szkole nie byłeś na lekcji czytania ze zrozumieniem
pozdro,