Końcowa koncepcja zmian została przedstawiona pasażerom w listopadzie ubiegłego roku i uwzględnia ona znaczną część postulatów mieszkanek i mieszkańców zgłoszonych w trakcie konsultacji społecznych. III etap optymalizacji oferty zostanie wdrożony 2 września br. Ponadto, w celu usprawnienia poruszania się po mieście, wdrażany jest pilotażowy montaż sekundników przy sygnalizacji świetlnej oraz dodatkowe zielone strzałki warunkowego skrętu.
– Zgodnie z naszą deklaracją, sukcesywnie wdrażamy ofertę przewozową w komunikacji miejskiej, wypracowaną wspólnie z mieszkankami i mieszkańcami podczas przeprowadzonych konsultacji społecznych. Od września, wraz z nowym rokiem szkolnym wprowadzamy III etap zmian w kursowaniu linii autobusowych i trolejbusowych. To przede wszystkim zwiększenie częstotliwości kursowania pojazdów w poszczególnych dzielnicach Lublina, czyli strategiczny kierunek optymalizacji, przy uwzględnieniu posiadanych zasobów zarówno w postaci taboru, jak i kierowców. Docelowo, po wdrożeniu całości koncepcji, liczba linii kursujących w szczytach dnia powszedniego co kwadrans znacząco wzrośnie. W ten sposób chcemy zwiększać konkurencyjność komunikacji miejskiej, jako nowoczesnego i ekologicznego środka przemieszczania się po mieście. Dodatkowo, w ramach pilotażu uruchamiamy pierwsze sekundniki przy sygnalizacjach świetlnych – mówi Tomasz Fulara, Zastępca Prezydenta Miasta Lublin ds. Inwestycji i Rozwoju.
Zmiany w rozkładach ważne od 2 września
Wdrożenie zaproponowanych zmian w ramach projektu odbywa się etapami. Kolejny, trzeci krok to zmiany obowiązujące od 2 września br.
– Reorganizacja obecnego układu połączeń linii autobusowych i trolejbusowych, do której przygotowujemy się już od bardzo długiego czasu, ma dostosować komunikację miejską do nowych realiów i potrzeb. Efektem nowej siatki połączeń jest m.in. skrócenie czasu podróży, zwiększenie dostępności komunikacyjnej, szczególnie w rejonach peryferyjnych oraz optymalizacja wykorzystania dostępnych środków technicznych i zasobów ludzkich – mówi Grzegorz Malec, dyrektor Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie.
Wdrożenie opracowanego projektu zmodyfikowanego po przeprowadzonych konsultacjach społecznych sprawi, że odczuwalnie wzrośnie częstotliwość kursowania autobusów i trolejbusów. Po wdrożeniu III etapu zmian w dni powszednie liczba linii kursujących w szczycie porannym i popołudniowym co kwadrans ulegnie zwiększeniu z 5 do 16 linii (dotyczy to linii nr 6, 15, 17, 18, 26, 31, 40, 55, 57, 150, 151, 153, 155, 156, 158, 159, 160). Częstotliwość wzrośnie także w ciągu dnia między godzinami szczytowymi.
Liczba połączeń do intensywnie rozwijających się osiedli mieszkaniowych ulegnie zwiększeniu. Więcej kursów zostało zaplanowanych do Węglina Południowego, Zielonego Wzgórza, Czechowa Północnego na Koncertowej czy do „nowego” Wrotkowa w okolicy ul. Granata. Zapewnione będzie także nowe połączenie bezpośrednie, z rejonu ul. Granata do Śródmieścia. Dodatkowo część przystanków komunikacji miejskiej zmieni swoje nazwy.
Szczegółowy zakres zmian obowiązujących od 2 września br. (poniedziałek) znajdziecie tutaj: Szczegółowy opis zmian a także: Zmiany nazw przystanków
Wzmocnienie obsługi w okolicy Dworca Lublin
Zgodnie z zapowiedzią, w pierwszej kolejności nastąpiło wzmocnienie dotychczasowej obsługi w okolicy Dworca Lublin. Linie nr: 5, 22, 24, 52 i 74 skierowano bezpośrednio pod obiekt. Ponadto nastąpiła zmiana trasy przejazdu linii nr 1, 13, 30, 34, 45, 154, 161 i N3 związana z obsługą Dworca Lublin. II etap zmian wdrożono w marcu br. uruchamiając w systemie 2 nowe linie o charakterze przyspieszonym – 301 i 302. Pierwsza z nich nr 301 połączyła os. Poręba z ul. Daszyńskiego, a nr 302 os. Widok z Czechowem. Dotychczasowa linia nr 46 zyskała nowy numer – 303, w celu uporządkowania tej grupy linii.
Układ nowych połączeń
Proces tworzenia propozycji nowego układu połączeń komunikacji miejskiej był wieloetapowy i rozpoczął się już jesienią 2021 roku. Wówczas, w ramach rozpoznania i diagnozy potrzeb, zbierano wnioski, pomysły i opinie mieszkańców oraz kierowców komunikacji miejskiej dotyczące propozycji zmian. W proces włączono również Rady Dzielnic i miejskich Radnych. Innym źródłem wiedzy o oczekiwaniach mieszkańców na temat funkcjonowania komunikacji miejskiej były badania marketingowe – potoków pasażerskich, jakości podróży oraz kierunków przemieszczania się podróżnych.
13 października ubiegłego roku zakończyły się konsultacje społeczne dotyczące optymalizacji oferty przewozowej komunikacji miejskiej. Cieszyły się one bardzo dużym zainteresowaniem. W czasie ich trwania mieszkańcy i mieszkanki zgłosili ponad 2,7 tysiąca uwag do przedstawionej propozycji przebiegu linii autobusowych i trolejbusowych.
Czego dotyczyły zgłoszenia?
W kategoriach zgłoszeń, najwięcej wniosków dotyczyło m.in. zwiększenia częstotliwości kursowania komunikacji miejskiej – postulat spełniony. Ponadto padały propozycje nowych połączeń, wydłużenia tras, funkcjonowania linii nocnych, przyspieszonych, obsługi Dworca, zmian numeracji linii czy rozkładu jazdy. Blisko 80% uwag dotyczących przedmiotu konsultacji zostało uwzględnionych przy opracowaniu ostatecznej koncepcji zmian.
Przesłanką do wdrożenia zmian w układzie linii komunikacji miejskiej w Lublinie było uruchomienie Dworca Lublin. Przypomnijmy, że sporządzenie koncepcji zostało poprzedzone konkretnymi działaniami.
Na podstawie badań więźby ruchu pasażerskiego, określono kierunki przemieszczania się pasażerów korzystających z usług komunikacji miejskiej w Lublinie, obsługiwanej autobusami i trolejbusami wykonującymi przewozy na zlecenie ZTM. Metodą badania był wywiad bezpośredni kwestionariuszowy wykonywany na określonych przystankach (ponad 40 tys. wywiadów). Następnie, podczas badań jakości przewozów, zapytano pasażerów o preferencje i satysfakcję z poziomu usług lubelskiej komunikacji miejskiej.
Metodą badania był wywiad bezpośredni kwestionariuszowy, przeprowadzony na wybranych przystankach komunikacji miejskiej i reprezentatywnej próbie mieszkańców. Ostatnim działaniem było przetworzenie oraz zinterpretowanie danych z przeprowadzanych badań rynku komunikacji miejskiej, w tym określenie kierunków popytu na usługi komunikacji miejskiej pod kątem jej jakości, poprzez analizę preferencji komunikacyjnych pasażerów, analiza i ocena dotychczasowych tras linii komunikacyjnych oraz rozkładów jazdy, a także ocena dostępności przestrzennej komunikacji miejskiej na terenie miasta wraz z kompleksową identyfikacją najważniejszych generatorów ruchu w mieście.
Przeprowadzenie badań jak i samo opracowanie koncepcji optymalizacji oferty przewozowej to element międzynarodowego projektu realizowanego ze stolicą Mołdawii – Kiszyniowem „Move It Like Lublin”. Całość przedsięwzięcia została sfinansowana ze środków otrzymanego grantu – Gmina Lublin nie ponosi z tego tytułu żadnych wydatków.
Sekundniki i dodatkowe strzałki warunkowe przy sygnalizatorach świetlnych
Na przełomie sierpnia i września zostaną wdrożone zapowiadane zmiany w funkcjonowaniu sygnalizacji świetlnych. Na wybranych światłach pojawią się tzw. sekundniki oraz dodatkowe strzałki warunkowego skrętu.
W ramach pilotażu, siedem urządzeń odliczających czas do zmiany cyklu świateł zostanie zamontowanych na skrzyżowaniu ulic: Kunickiego – Rejtana – Zemborzycka. To na razie pierwsza lokalizacja, którą Miasto wytypowała do przetestowania tego rozwiązania. Niebawem sekundniki pojawią się również w kolejnych miejscach, miasta. Analizowane są lokalizacje u zbiegu ulic: Armii Krajowej – Orkana, Andersa – Walecznych, Prusa – Północna, Turystyczna – Kasprowicza czy Poligonowa – Zielone Wzgórze.
Ponadto na wybranych skrzyżowaniach zaprojektowano dodatkowe strzałki warunkowego skrętu. Analizując te miejsca brano pod uwagę przede wszystkim możliwość nadawania tam tego konkretnego sygnału. Takim rozwiązaniem objęto relacje ulic: Metalurgiczna – Grygowej (z ul. Grygowej w prawo w ul. Metalurgiczną w kierunku Świdnika), Wrotkowska – Inżynierska (z ul. Inżynierskiej w prawo), Krakowskie Przedmieście – Kołłątaja (w prawo w ul. Kołłątaja) oraz Mełgiewska – droga serwisowa (wyjazd ze stacji paliw w drogę serwisową ul. Mełgiewskiej). Projekty uwzględniające te zmiany został przekazany do zaopiniowania Policji. Po ich uzgodnieniu zostaną przekazane do realizacji, najwcześniej zaczną funkcjonować we wrześniu.
Dodatkowo, bez montażu strzałek wydłużono czasy zielonego światła na ul. Turystycznej (wyjazd w prawo z CH Leclerc) oraz ul. Krańcowej (prawoskręt z ul. Krańcowej w ul. Długą w kierunku ul. Wyzwolenia).
Wnioski dotyczące zmian w funkcjonowaniu sygnalizacji świetlnej są na bieżąco analizowane i w przypadku uznania zasadności, wdrażane w terenie. Wszelkie uwagi w tym zakresie należny zgłaszać do Wydziału Zarządzania Ruchem Drogowym i Mobilnością UM Lublin mailem na adres [email protected].
W Lublinie funkcjonuje 155 sygnalizacji świetlnych, w tym 121 jest włączonych do Systemu Zarządzania Ruchem.
Mapki zmian tras – pobierz
44 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem, po co 3 firmy od komunikacji miejskiej w Lublinie. Ktoś przeanalizował, że autobusy jeżdzą tabunami, ktoś patrzy na rozkłady jazdy i węzłowe przystanki, miało to być lata temu skorelowane, a nie jest. Jeździ jeden za drugim, miasto jest zakorkowane. Brak kierowców mógłby być w ten sposob rozwiązany .Pan kierowca na krótkiej trasie robi 3 kursy na godzinę , następni wiozą paseażerów dalej.Tak angażujecie kierowców na trasy wycieczkowe. Lepiej niech odjeżdzają co 10 minut. Liczba pasażerów jest ta sama przecież.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zmiana trasy linii 32 ( bez przystanku Widok ) to dziwny pomysł.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powiem tak: z dużej chmury mały deszcz…hahaaa śmiech na sali… wielkie zmiany kosmetyczne heheee
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko całkowita likwidacja tej pseudo komunikacji może ją uzdrowić. To co jest to kpina z pasażerów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
2,7 tysiąca zgłoszen a z kaliny na czechów miedzy cmentarzem naprzeciwko olimpa orfeusza nic nie jezdzi nic a nic
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przecież to 10 minut spacerkiem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spod Orfeusza do olimpu jeździ chyba 74
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I pozostaje jedno fundamentalne pytanie, a w zasadzie dwa: kim i czym oni chcą zwiększać tą częstotliwość. Już teraz potrafi „leżeć” kilka, kilkanaście rozkładów dziennie, kierowcy zjeżdżają z tras bo nie ma podmian. Wozy się psują. Ludzi brak… Dobra, ktoś powie sezon urlopowy sie skończy, ludzie wrócą z urlopów. Wrócą, ale nadal będzie brakować. Także drodzy pasażerowie przygotujcie sie że nadal będzie tak, że autobus czy trolejbus na przystanku się nie pojawi,a oficjalną wersją będzie ta o awarii pojazdu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Autobusy jeżdżą grupami o jednej godzinie.
Nie można się przesiąść na przystanku z jednego do drugiego bo kierowcy odjeżdżają czym prędzej.
Kierowcy nie otwierają drzwi mimo przyciskania magicznych guzików,nie patrzą co się dzieje; wiele razy ludzie nie wsiadali lub nie wysiadali bo drzwi sie nie otwierają( nie,kierowca nie jest bezradny w tej sytuacji,to tylko lenistwo).
Kursy znikają z wyświetlaczy a pan w informacji nie wie co się dzieje bo brak zgłoszeń i czy kurs następny będzie( ostatnio w sobotę brak 57 i 153 z tej samej godziny, następne były za 45 min)
W weekend nawet nie podają w aplikacji pozycji z GPS tylko z rozkładu.Przyjedzie to będzie!
Wypuszczanie na kursy autobusów starych,małych(szczególnie w weekendy),bez klimatyzacji,z uchylnymi tylko lub małymi oknami. Przeszkolić 90% kierowców z używania klimatyzacji jej działanie pomijam bo trzeba prosić lub się kłócić o włączenie czy zmniejszenie temperatury(wymigiwanie się otwieraniem okien to pic na wodę,każą im oszczędzać i tyle).
Większość kierowców jakby zapomniała, że przewóz pasażerów to ich praca.Mniejszości,znającej się na swojej robocie,dziękujemy!
Drzwi przycinają ludzi,wózki,bagaże!
Po 21-22 powroty z pracy są niemal nierealne ze względu na rzadkość kursowania. Weekendy pomijam bo to gorzej niż na wsi w PRL-u!
Linie,np.45 i 6,rano jeżdżą jak chcą, przeważnie spóźnione co uniemożliwia przesiadanie się.
Bilety powymyślane, że szkoda gadać.
Przystanki to badziewie. Nie chronią przed niczym a z półokrągłych dachów śnieg i deszcz spadają na ludzi.
Płace kierowców jakie są to wiadomo…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
maruda
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prawda, sam tego doświadczam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
urzędniki biorą się za usprawnienia komunikacji ??
no to szykujcie się na korki w mieście
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zielone strzałki powinny być zapalone cały czas.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zielona strzałka z Gospodarczej w Mełgiewską pali się ok. 4 sekund! Gratulacje dla geniusza, który to zrobił.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dodatkowo zapala się ułamek sekundy po zaświeceniu się czerwonego światła i świeci się 4 sekundy. Idealny punkt w okolicach Wordu, aby naprawić budżet tej instytucji.