Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
27 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Lepiej” czy „gorzej” ważne żeby BEZPIECZNIE I Z WYOBRAŹNIĄ…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lewy pas pełen gaz, japa biedaki;))
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na przeszczep zawsze ktoś czeka, depnij
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
DO SZWAGRA . . . Jest Ty możesz mówić że jakiś 19 letni guwniaż jeździ lepiej od czterdziestolatka.? Chyba masz siano zamiast mózgu ! ! !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ktos ma siano w glowie to tak ma przez cale zycie. Jak ktos ma rozum to i wieku 18lat ma poukladane w glowie. Ale sie zatrzesliscie juz wiedzialem ze beda napinkiw stylu „ile to ja nie mam lat prawojazdy” albo „rocznie to ja robie milion kilometrow”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niestety nie mogę się zgodzić, średnio do 25 – czasem 30 roku życia to siano jest bardo widoczne, potem jego poziom zanika, życia ani statystyk nie oszukasz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A na pace wiózł maskę do bmw.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
PRAWO JAZDY ZA LAPOWKE .A AUTO Z LIZINGU
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tatuś kupi nową „furmankę” synusiowi i po sprawie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale najpierw pasa zdejmie i wleje gówniarzowi za zepsucie tatusiowej zabawki…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jak sie jedzie ekspresowka pod prad to tylko mandat jest wystawiany. Ja tego nie rozumiem tu zwykla kolizja i prawko zabrane ? Jak to jest ? Jada ekspresowka pod prad to grozi katastrofa mega karambolem i nic.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Temu kretynowi co eska jechal pod prad tez. Generalnie, za chociazby jeden przypadek skrajnej glupoty powinni zabierac kwity dozywotnio.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wyprzedzanie na skrzyżowaniu to jest skrajny debilizm połączony z kretynizmem a nie zwykła kolizja. Takim ćwierć-mózgom (bo pół to za dużo) prawko powinno być zabierane do końca życia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sąd może mu to prawko oddać albo decyzje podtrzymać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jutro będzie padać albo nie będzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No widzisz, kierowca był młody, więc trzeba postraszyć. Jakby jechał facet około 50-tki, to byłaby zwykła kolizja i tylko mandat. Niektórzy ostatnio nadużywają zatrzymań. Jeden zatrzyma za lekką kolizję, inny nie zrobi nic za poważny wypadek… Niestety mamy brak standaryzacji i dowolną interpretację przepisów.
Gorzej, że jest luka prawna. Jak tylko sąd nie zabroni mu poruszania się przez ileś lat, to może jutro zapisać się i w ciągu miesiąca-dwóch będzie miał nowe prawo jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niepochwalam tego co zrobił ale wiekszosc mlodych jezdzi lepiej niz osoby w wieku 40-50lat. A najsurowiej kara sie kogos bo jest mlodszy ? Nie ma to jak sprawiedliwosc
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie każdy potrzebuje takich doświadczeń, ale większość, poza tym chyba sam w to nie wierzysz że świeżo upieczony kierowca ma jakie kol-wiek doświadczenie , nie rodzisz się za kółkiem musisz się tego nauczyć , jednemu przyjdzie to szybciej innemu wolniej ale zawsze potrzeba czasu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
szwagier rozwaliłeś mnie tym wpisem, mam prawo jazdy od 27 lat , w pierwszych dwóch latach dwa razy wypadłem z drogi w piątym mała stłuczka i od tamtej pory nic się nie wydarzyło, po prostu doświadczenie wzięło górę nad pseudo umiejętnościami
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miales farta szczescie. Bo czesto takie cos sie konczy cmentarzem. Dostales ostrzeżenia i sie ogarnales. Nie kazdy potrzebuje takich doswiadczen jak Ty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co to znaczy wg ciebie „lepiej jeździć..? Szybciej, wolniej, wyżej…? Nie ma czegoś takiego jak definicja „lepiej jeżdzenia” Natomiast statystycznie (dział nauki pochodny od matematyki!) młodzi kierowcy powodują więcej wypadków i są one groźniejszych (więcej ofiar lub poszkodowanych..!) L
Lepiej jeździcie..? a może wam się tylko tak wydaje…!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo to rolnik, jemu wolno więcej przecież dzięki nim mamy co żreć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie tylko rolnicy jeżdżą pod prąd, ,ja kiedyś mało bym nie wpadł na autobus który jakimś cudem wjechał pod prąd , kiedyś też pisali że jakiś pan przycinał 140 pod prąd i to też niekoniecznie był rolnik, pamiętam tylko że jak na forum napisałem że ten kretyn stwarzał większe zagrożenie niż Frog to wszyscy mnie zminusowali
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowcy MPK , który jechał pod prąd też prawka nie zabrali. Swoją droga zawsze możesz kupić sobie gospodarstwo rolne i być rolnikiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to nie był kierowca MPK, w Lublinie MPK jest jedną z firm, które obsługują poszczególne linie autobusowe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I sad powinien mu zabrac kwity dozywotnio!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Małolat nie był w wojsku i nie ma doświadczenia jak się jeżdzi lawetą na CKM .