Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
34 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Często widać jak młode osoby po świeżo znanym prawo jazdy jedzie z prędkością wg przepisów a inni doświadczeni kierowcy jadąc za takim autem trąbią bo im za wolno a potem jak wypadek to do mądrzenia i komentowania pierwsi. Więcej wyrozumiałości by się przydało
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy w większości mlodych to życie im nie mile ?!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chcą żyć szybko ale krótko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lo matko, toz to dzieci jeszcze, kto im pozwolil na takie szarze ulanskie???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zlikwidować szkoły nauki jazdy, kursy robić pod opieką osoby z uprawnieniami od 5lat i tylko egzamin państwowy! Wtedy ta osoba szkoląca będzie odpowiedzialna jak wyuczy swoje dzieci a nie oddaje zaufanie i odpowiedzialność innym a potem ktoś zginie bo nie zna podstawowych praw fizyki!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mnie ojciec nauczył jeździć, instruktor od razu powiedział że nauczy mnie tylko zdać egzamin.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brawo Panie Marianie,!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
DOŻYWOTNIO zabrać prawko!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Witamy Państwa w ten piękny, zupelnoe zwyczajny dzień 🙂 brak słońca, ktore osłabia, brak opadów, mrozy czy śniegu oraz każe niebezpiecznego wiatru powoduje iż każdy normalny kierowca spokojnie przejedzie z punktu A do punktu B. Ale stało się coś nieoczekiwanego …. przed jadąc samochodem 18 latka wylądowalo UFO wobec czego nastolatka straciła panowanie nad samochodem i dachowala w rowie. Ufoludki nie posiadały ziemskiego OC dlatego czym prędzej opuściły miejsce zdarzenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co policja tak ochoczo zabiera uprawnienia? Za to że kierowniczka miała pecha i zaliczyła rów wcześnie po egzaminie? Skoro nie umiała jeździć, to po co jej prawo jazdy wydano? powinna była się doszkalać. Ale co ja pisze, każdy inny świeżo po egzaminie ma ogarnięty pojazd na 120%, żaden poślizg nie straszny a panowanie na d samochodem perfekcyjne. Całe szczęście że nie poleciała na czołówkę, ale lejce zabrać trzeba bo tak, jakby to miało coś zmienić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak na razie, to jedynie sąd może zabrać uprawnienia. Milicja może co najwyżej prawko zatrzymać. I mają rację, jeżeli zachodzi podejrzenie, że wypadek był przez niedostosowanie prędkości to powinni zatrzymać do czasu wyjaśnienia sprawy. Zwłaszcza młodym ludziom, którzy niedawno zdali. Co innego najechać komuś na zderzak i go jedynie połamać, a co innego dachować. Jeżeli to przez brawurę to odebranie uprawnień jest najlepszym wyjściem, taki ktoś z drugim prawkiem będzie już bardzo ostrożnie jeździł.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ma nic gorszego niż pozbawione mózgu i logicznego myslenia istory, które usilnie pchają się za kółko. Ten, kto jej dał prawko, powinen zgnić w więzieniu o zaostrzonym rygorze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak widać po ilości wypadków. System szkolenia kierowców jest ideany. Ludzie uczą się zdać egzamin a nie jeździć. Ale dalej twórzmy swój wyjątkowy w skali świata system i WORDy. Ciekawe dlaczego w innych krajach ilość wypadków jest dużo niższa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
podglasniala radio