Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od kilku dni poruszam się na motocyklu i już 2razy musiałem ostro zwalniać właśnie przed jadącymi i skręcającymi ciągnikami z maszynami uprawowymi a nie jechałem wcale szybko.Rolnicy jakby nie uważali motocykla za pojazd któremu trzeba ustąpić pierwszeństwa.Widać zostało coś z czasów kiedy po drogach jeździły komarki i wski .Trzeba chyba zaopatrzyć się w kamerke na kask i nagrywać niedoszłych zabójców.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bardzo dobre rozwiazanie, pomocne rowniez przy celowych zajezdzaniach drogi w miescie, jak kogos wyprzedasz przy ciaglej(nie przekraczajac jej) , twierdza ze nie mozesz:D i celowo zajezdzaja,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
je***** wiesniak haha 81 letni dziad powinien pierdziec w wiatrak co najwyzej a nie traktorem jezdzić….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czytam, że z pampersow juz wyszedłeś, ale jeszcze do nich wrócisz. Młodość nie wieczność, a dziadowi pozazdrościć że w tym wieku traktorem pomyka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
xyz chyba nie umie czutać motocyklista jechal z naprzeciwka to nie bylo na skrzyzowaniu, a kierowca 81-letni pewnie ma problemy z widzeniem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Motocykl jadący ponad 100km//h jest tylko małą plamką w lusterku…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
inwestycja w okulary się kłania.
Albo dobrowolne oddanie prawa jazdy ze względy na wadę wzroku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wybaczcie, ale mam małe lusterka. Wystarczają do normalnej obserwacji drogi, jednak motocykliści, a konkretniej idioci na szlifierkach pędzący z nadmierną prędkością są niewidoczni, do puki nie stają się czerwoną plamą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No pewnie kazdy motocyklista to idiota ?! Pamietaj o tym ze sa wyjatki ale tez motocyklista to czlowiek ktory ma rodzine i nie zawsze jest jego wina my tylko czytamy to co redakcja napisze ale nie byles przy tym i nie wiesz jak bylo wiec skoro masz male lusterka to wymien na wieksze. Podobno obowiazuje nas ,, kultura jazdy „
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem czy każdy, ale jak się czyta o wypadkach motocykli to 99% poszkodowanych motocyklistów jechało… ścigaczami. Ciekawe czemu jest znacznie mniej wypadków z udziałem motocykli turystycznych czy chopperów ? Dlaczego przeważnie poszkodowani to motocykliści w wieku do 30 lat ??
Dlaczego do większości wypadków z udziałem motocykli dochodzi na skrzyżowaniach ??
A lusterek nie mogę zmienić, gdyż te są seryjne i zgodne z homologacją samochodu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedyś sobie przypomnisz ten komentarz,ale będzie już za późno
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W takim razie radze zmienic lusterka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli kierowca wykonywał manewr skrętu w lewo na skrzyżowaniu to winę ponosi motocyklista (zakaz wyprzedzania na skrzyżowaniu). Jeśli skręcał on np. na posesję to:
a) nie włączył odpowiednio wcześniej kierunkowskazu (wina kierowcy busa)
b) włączył kierunkowskaz a mimo to kierowca motocyklisty wyprzedzał (wina motocyklisty)
Szkoda, że artykuł nie precyzuje tej kwestii. W takich sytuacjach powinniśmy się uczyć na błędach innych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niestety w tego typu zdarzeniach zakaz wyprzedzania na skrzyżowaniu jest kwestią drugorzędną, kierujący który wykonuje manewr skrętu powinien się upewnić czy wykona go bezpiecznie. Poza tym winę będzie tutaj orzekał sąd a nie my czy też Czytelnicy… pozdrawiamy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak drugorzędne? Czyli jak nie chcę mi się czekać aż ktoś skręci na skrzyżowaniu to mogę go bezkarnie wyprzedzać? Coś tu chyba nie tak jest…. Z artykułu wynika że kierowca busa skręcał w lewo a ten wyprzedzając go walnął w jego bok… Czyli wina motocyklisty… A co jakby kierowca A (przkładow) wyjechał z tej drogi w którą skręcał bus ? Wtedy ten kierowca A i motocyklista jechali by na czołówke. I kogo by była wina?? Kierowcy A??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Redakcja głupoty wypisuje. Ze 2 lata temu byłem świadkiem podobnej sytuacji tylko że z udziałem 2 samochodów. Gościo wyprzedzał na skrzyżowaniu i uderzył w samochód który skręcał w lewo. Całkowitą winę wtedy poniósł gość który wyprzedzał na tym oznakowanym skrzyżowaniu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Różne są zdarzenia i nie można przyrównywać podobnego do podobnego, pozdr.