Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I kolejny radiowóz skasowany.
Co z tymi ludźmi jest nie tak?
W czołg też by pakowali na chama, jak to niedawno na Lublin 112 pewna osoba napisała ” by zrobić
mu miejsce ”, to przyspiesza i nie wpuszcza. Piękny tok myślenia. To nie ja, inni niech będą uprzejmi, inni niech uważają, inni niech myślą. Ja jestem lubelski cwaniak. Dlatego mamy swoje piekło na ulicach Lublnia. W III Rzeszy, też wszyscy byli niewinni, ale cieszyli się jak sąsiadowi obili pysk i zabrali mu dom, a później życie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ustalanie po co są trójkąciki na drodze?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A no po to, żeby wiedzieć kto ma pierwszeństwo w przypadku, gdy sygnalizacja świetlna nie działa. Ale tutaj nic na to nie wskazuje, że sygnalizacja nie działała, zatem trójkąciki raczej nie zwróciły czyjejkolwiek uwagi i słusznie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Smerfy jeżdżą jak wariaty🤬
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie prawda. Tak jak ostro krytykuję tę służbę za to, że nie zauważają sporej części wykroczeń, za to czepiają się „dziewczynek na hulajnogach” tak o ich zachowaniu w ruchu nie da się powiedzieć złego słowa. Limitów prędkości przestrzegają. Przez telefon kierujący nie gada. Na PdP nie wyprzedzają, itp.
Bo wiedzą, że pierwszy lepszy donosiciel z kamerką, a ich wykroczenie będzie na połowie portali krajowych.
Za to strona przeciwna (kierowcy nie policjanci) doskonale wie, że ich wykroczenia pozostaną bezkarne, więc Ci właśnie jeżdżą jak chcą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu jak skończysz podstawówkę to się pochwal wszem i wobec 👀.
Czekamy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dzień dobry, Panie władzo. „Nieprawda” piszemy łącznie.
Pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rację, ale nie do końca. Policjanci często parkują nieprawidłowo. Pójdź sobie pod jakikolwiek komisariat i zobacz ile samochodów stoi nielegalnie zaparkowanych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pajac Franio. Wyszedłeś już z piwnicy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franio zamyka oczy i prewencyjnie odwraca głowę w drugą stronę gdy przejeżdża radiowóz 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
żeby jeszcze rowerzyści i piesi mieli na uwadze stosowanie sie do przepisów to byłby lepszy kraj
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No tak, przecież wszystkiemu są winni piesi i rowerzyści. Gdyby ich nie było i wszyscy poruszaliby się samochodami to nie było wypadków, korków, a kierowcy pozdrawialiby się wzajemnie w gestach serdeczności i zawsze przestrzegali prawa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
*Nieprawda