Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
16 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bidny bandyrowic w porsze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spokojna kupie druga prawo jazdy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na front wschodni !!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przypadek? Nie! W tej części Polski to będzie norma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zasady są dla głupich ludzi Panie Generale.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zuch chłopak, zawsze pierwszy. Panna młoda na każdym ślubie i nieboszczyk na każdym pogrzebie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To niehodzi o bezpieczeństwo tylko nabijanie kasy bo kończy się na daniny pisiory zaczęli zadlyzac a Tusk zamiast to przerwac dalej w to brnie no ale bez 800 i 14 ,13 wyborów nie wygra durny naród nie widzi że wszystko w górę o 800% to te 800 ma wartość 70zl
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty wogóle myślisz zanim coś napiszesz? Czy zwyczajnie jesteś taki Debil od urodzenia 🤣🤣🤦
800% w górę..🤣
Czyli jak chleb był po 5 zł to teraz mamy go po 40 zł?
Zaczęsto trzymasz łeb w sedesie!🤣
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chore prawo. To nie ma nic wspólnego z bezpieczeństwem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadzam się. Gościa powinni zamknąć, w odosobnieniu nie byłby grożny. Są miejsca na świecie, w których tak robią. I nawet Polacy tam migrują, umęczeni polskim okrutnym prawem, szukają tam wolności i dobrobytu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znaczne przekraczanie prędkości nie ma nic wspólnego z bezpieczeństwem? Niewiedziałem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Represje nie poprawiają bezpieczeństwa!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co takiego? Mandat dla samochodzisty wyższy niż dla rowerzysty! Przecież można było dać pouczenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zerowe zagrożenie. A rozjechany senior mógł jeszcze kilka zdrowasiek więcej odmówić przed wejściem na pasy, a nie włazić wprost pod koła. Rozpędzony do 144km/h samochód nie zatrzyma się w miejscu.