Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
48 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przy projektowaniu tej inwestycji prowadzone były konsultacje społeczne. Jeżeli ktoś nie chciał ekranów to niech teraz nie marudzi na hałas.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
o czym ty piszesz??? akurat byłam na konsultacjach gdzie była Pani z ekologii. Wyszło, że żabki i motyle są ważniejsze od ludzi 🙂
Co do ekranów to poustawiali je minimalnie tzw. według szacunkowych prognoz gdzie teoretycznie będzie głośno. Mają robić pomiary na wniosek ludzi do roku, więc ludzie zbierzcie się i piszcie pisma o ekrany zielone(tłumiące), ekrany przezroczyste są odbijające hałas…. jak w ciągu roku i czasie, kiedy je ustawią nie osiwiejecie.
Dziś pierwsze godziny a będzie się działo jak na Warszawę otworzą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo są ważniejsze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale drogi buduje się za ludzkie podatki więc nawet z tej racji wypadałoby budować drogi tak by nie utrudniały życia okolicznym mieszkańcom.
przy ekspresowych drogach można by powykupować ludzi na 200-300m bo przecież wybiera się najtańsze warianty budowy to postawienie ekranów wychodzi taniej niż 200-300m zalesienia. ekologia i mieszkańcy by się ucieszyli ale ucieszyć muszą się firmy od ekranów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
podziwiać może jest i co jak na brak obwodnicy ale hałas ludzi wykończy. nastawiali przezroczystych ekranów lub co gorsza nie postawili wcale i jest jeden gwizd i świst. okoliczni mieszkańcy mają się z czego cieszyć. porażka realizacyjna ale wstęga przecięta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Anabella Ty chyba dawno chłopa nie miałaš
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a ty w urzędzie drogowym pracujesz, że temat dyskusji zmieniasz na bzdurny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
polaczek cebulaczek
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I oczywiście, jak to przystało na prawdziwego Polaka, zaczyna się marudzenie. Narzekamy na kiepskie drogi ale jak już coś zrobią to narzekamy na to, że zrobili bo hałas. Niestety coś za coś, chcecie mieć cywilizacje? To trzeba ponieść tego konsekwencje. Mi postawili lotnisko pod nosem i też mam hałas bo latają centralnie nade mną (do lotniska mam około kilometr) ale nie narzekam bo mamy lotnisko! I z tego się trzeba cieszyć! A dodatkowo jest na co popatrzeć 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadzam się, hałas jest ogromny. Moim zdaniem inwestycja jest zrealizowana wadliwie.
Ja również cieszę się z tak pięknej inwestycji jaką jest obwodnica. Droga z prawdziwego zdarzenia i oby więcej takich. Ale z punktu widzenia mieszkańca Pliszczyna/Łysakowa zauważam jedną poważną wadę. Przez brak ekranów choćby niewielkich przezroczystych na estakadzie, słychać każde auto przejeżdżające estakadą, mimo iż odległość od estakady wynosi 2-3 km. Sam do niedawna miałem obiekcje.. po co ekrany. Doceniłem ich wartość, gdy „usłyszałem” jak skutecznie działają stojąc po ich drugiej stronie..
Każde stuknięcie kół o metalowe łączniki na wjeździe na estakadę, wyjące „tylne mosty ciężarówek, szum opon.. Z odległości kilku kilometrów można liczyć samochody. To jakiś koszmar.
To była piękna i spokojna okolica, i jak dotąd cicha. Władze zachwalały walory turystyczne. Teraz ciszy nie da się tu uświadczyć. Pies z kulawą nogą nie chciałby spędzić choćby chwili w takim miejscu. Coś jednak chyba zwiodło w planowaniu tej inwestycji. Nie było chyba trudne do przewidzenia, że dolinami Bystrzycy i Ciemięgi hałas będzie niósł się kilometrami… Inwestycje są potrzebne, ale nie mogą rujnować okolicy i życia mieszkańców.
Wychodzisz na balkon z myślą może to tylko dlatego że wczoraj wiatr wiał z tego kierunku…. ale nic z tego, przytłumiony huk natychmiast uderza w uszy. A jeszcze do niedawna była względna cisza.
Co do samolotów…., to jest ich tyle, że chyba wolałbym lotnisko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo ludzie ruszcie tyłki do GDDKiA i złóżcie pisma o postawienie ekranów. sami z własnej woli nie postawią. chcieli wstęgi przecinać to niech teraz ekrany stawiają, w Warszawie tunel akustyczny mają stawiać więc wszystko się da zrobić. kto za to zapłaci- niedługo wprowadzą opłaty za przejazd dla ciężarówek
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Odcinek uruchomiony ale jeszcze inwestycja nie ukończona. Z grubszych rzeczy serwisówek jeszcze nie pokończyli przez co stawianie ekranów będą odciągać.
Faktem jest, że normy hałasu są przekroczone.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I tak zamierzam zrobić, ale sam nic nie zdziałam, zaczynam od zebrania opinii mieszkańców, i z jakimś poparciem ruszam do władz lokalnych może wtedy będzie jakaś szansa, a że ciągle jest przed wyborami, coś może uda się osiągnąć. Tak na prawdę każdy czekał, dając sobie czas żeby upewnić się, że hałas to nie jest przypadek jednego dnia – np. kierunek wiatru. Ruch zwiększył się znacznie od momentu uruchomienia ostatniego odcinka, i wtedy zaczęło się …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lotnisko nie rentowne, z Warszawą i Rzeszowem po 100km 😀
Ja nie marudzę. Inwestycja sama w sobie jest dobra ale realizacja tej inwestycji jest beznadziejna. Jak to się dzieje, że w lesie stawiają ekran a tam gdzie mieszkają ludzie ekrany są przerywane lub ich nie ma?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo w lesie są zwierzęta i ekolodzy by się popłakali, nie wiesz??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy Ty byś się nie popłakał jak w kabinie Twojego samochodu znalazłyby się badyle łosia !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A popatrz Ty na siebie, u każdej nogi masz po 5 palców, a ostatni palec jest Ci do niczego nie potrzebny, popatrz jaką fuszerkę ktoś odwalił…. Przyzwyczaj się chłopie że nie wszystko w tym świecie jest idealne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po prostu Polska i co tu dużo mówić ;D