Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
27 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To był po prostu nieszczęśliwy wypadek. Matka zapłaciła największą karę jaka może być poczucie winy i strata ukochanego synka. Jak można napisać że zabiła a co ona chciała tego wypadku. Ludzie trochę więcej współczucia. Czasami jedziesz i nie wiesz co cię spotka po prostu czasami tak jest a te niektóre komentarze to po prostu są nie na miejscu. Tak jak każdy jest idealny i nigdy o mały włos by nie spowodował wypadku albo się nie zagabil. Każdy jest tylko człowiekiem i popełnia błędy czasami nie do naprawienia. Teraz tylko współczuć rodzinie matce i modlić się za chłopca. Spoczywaj w pokoju aniołku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ona jechała?! Do cholery nie jechała sama tylko z dzieckiem. Tak kierowała że dziecko nie żyje…..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żegnaj Arturito byłeś super chłopcem zawsze pełnym uśmiechu ***
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na prawdę współczuje biedny chłopczyk spoczywaj w pokoju
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jest uderzenie boczne ,nie trzeba dużej prędkości żeby doszło do tragedii….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie Ty tu widzisz zderzenie boczne? To jest najzwyklejsza obcierka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trudne doświadczenie. Mnóstwo wsparcia dla Rodziny! Okoliczności może są ważne, może nie… Pewne rzeczy nie należą tylko do ludzi, są trudne, trzeba je przyjąć i mierzyć się z nimi. Inni mogą spekulować, wyciągać wnioski – to też jest ważne. Ale przede wszystkim dużo sił i ciepła dla Rodziny w tym momencie!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zabiła swoje dziecko…..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pasy ratuja zycie nawet jakjedziesz do sklepu 100m
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale was tam wielu było i wszystko wiecie… Współczuję bliskim dziecka. A dla innych przestroga.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zastanawiam się po co tam osoby próbujące odbudować przebieg zdarzenia. Wystarczy wejść w komentarze i wszystko wiadomo, masa pustych ekspertów, znudzonych życiem, nie mających żadnych ambicji w życiu. Żałosne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale tutaj dość jasne jest, że przyśpieszenie nie było rzędu 60G, które to zabije ciebie bez względu na to, czy masz pas, czy nie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Marnujecie się ewidentnie tym nic nierobieniem lub wyobraźnią kim byście chcieli być 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tu to jeszcze pikuś… ilu speców pod newsami nt. koronki 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pod każdym artykułem dla was speców wszystko jest jasne 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Uszkodzeń dużych nie widać, pewnie dzieciak nie był prawidłowo przewożony i skutki widać. Czasami parę metrów przed domem można zaliczyć dzwona.