Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
16 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cuda na kiju w tym Opolu Lubelskim się dzieją, niedawno w ogólnopolskiej prasie można było czytać o wybryku miejscowego urzędnika który zes**ł się na klatce schodowej, a dzisiaj jeszcze to…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie no wina kierujacej „bezdyskusyjna ” …w końcu kązdy kierowca spodziewa się że ktoś po zmroku siedzi na jezdni,tak samo jak prowadzacy pociag ze ktoś sobie lezy na torach ,no i przecież jezdnia była oswietlona i to wszystko tłumaczy .Tylko niech ktoś spróbuje wypatrzeć siedzącego po zmroku na jezdni czlowieka ,kiedy jezdnia jest mokra i z naprzeciwka świecą ci po oczach …oczywisicie da się ,przy zachowaniu odpowiedniej prędkosci ,ale ja tu nie mam wątpliwosci kto jest winien
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pomijając nieostrożną jazdę kierującej. To co ten pieszy robił na jezdni jak chodnik we wsi jest? O 16.30 lampy były włączone? Świecą te lampy czy tylko udają, że świecą? Widać cokolwiek w tym ich świetle?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tam lampy udają że świeca.Latem nic nie widać a co dopiero teraz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oświetlenie jest dobra gdy nie ma ciemnych odcinków. Przy wyrywkowym oświetleniu może pogarszać sprawę z powodu pewnego czasu reakcji dostosowania się źrenic. Myślenie to coś, czego trudno nauczyć się na kursie. Zdarzenie odbije swe piętno na całe życie, a duży to ciężar na 25 lat.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Możliwe że to pijak siedział. Ale dziewczyny szkoda. mogła uważać co przed nią.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na pewnio jechała 50kmh…….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak miała uważać jak pisała sms albo malowała się szminką
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie przeginaj, takich ryzykownych sytuacji miałem mnóstwo, ale na szczęście bez konsekwencji. Zdarzyło się nieraz na krajówce, gdzie chodnik poza rowem i szedł pieszy ciemno ubrany, prawą stroną jezdni, a z naprzeciwka ciąg samochodów. Nie zszedł na pobocze i tylko zdjęcie nogi z gazu w końcu zatrzymanie się (oślepianie z naprzeciwka ograniczyło mi widoczność) uchroniło przed nieszczęściem. Nie wszystko możemy przewidzieć, ale wszystko może nas zaskoczyć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I czemu tu się dziwić, przecież nie od dziś wiadomo, że wielu obywateli RP jest wręcz przekonana, że nie ma lepszego miejsca do odpoczynku, czy nawet snu, jak środek jezdni, albo torów kolejowych (niepotrzebne skreślić)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale co to ma do rzeczy, z jakiego powodu ktoś przebywa na jezdni? Skoro kierująca najechała na tamtego człowieka, w terenie zabudowanym i oświetlonym, to tak samo najechałaby na:
-pracownika wykonującego prace na drodze
-policjanta kierującego ruchem
-osobę idącą ustawić trójkąt trójkąt ostrzegawczy
-kolumnę pieszych/rowerzystę/traktor, itp. wolno poruszającego się uczestnika ruchu
-na prawidłowo zaparkowany na jezdni pojazd, też by najechała. W obszarze zabudowanym i oświetlonym, postój pojazdu jest dozwolony na jezdni
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak Franiu, bo na pewno ten człowiek miał kamizelkę odblaskową jak siedział na jezdni xD i siedząc był wielkości samochodu z odblaskami. Masz już problem z odróżnianiem sytuacji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No, może nie na wszystkich tak samo. Niektórzy mieliby na przykład stosowne odblaskowe ubranka, a może by nawet zachowywali czujność, i na takich nie udałoby się najechać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Analiza sytuacji na drodze- czy jakiś instruktor Nauki Jazdy uczy w tym kierunku? Pomijam winowajcę całego zdarzenia bo nie mnie osądzać, ale jak nie widzisz, to nie jedziesz. Ta zasada uchroniła przed kołami mojego samochodu niejednego strudzonego wędrowca. Światła z naprzeciwka są dobrym powodem na zdjęcie nogi z gazu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To raz. A dwa, to niegłupio jest mieć dobrze ustawione własne światła. A trzy, to trzeba uważać…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taaa, uwazać i nie patrzeć w lusterka, bo „odpoczywający” są wszędzie, nawet z przodu, przed pojazdem.