Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
20 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy wiecie że stan upojenia alkoholowego zaczyna się od 0,5 promila ?
u niektórych to jak wypić jedno piwo i zaraz po tym dmuchnąć w alkomat dużo ludzi po takiej dawce wsiada do samochodu.
Tak czy inaczej dziewczyna dostanie wszystko na siebie w ten sposób zginął na innym przejściu mój znajomy. Chłopak miał 0,8 promila na przejściu na ulicy przez którą przechodził było ograniczenie do 50 km kierowca według ekspertyzy i nagrania z kamer miał na liczniku około 140 km/h. Winny wypadku okazał się zabity chłopak nie ważne że tamten jechał o 90 km za szybko. Także zapewne tutaj nie będzie inaczej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Schodziła z przejścia a w takim stanie upojenia raczej nie biegła… Kierowca który potrącił pieszą będzie miał kłopoty. Jak na razie wracanie z imprezy na rauszu nie jest karane 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pijana czy nie ona już schodziła z przejścia wiec tu za późna reakcja kierowcy. Tutaj często dochodzi do potrąceń bo kierowcy gnają jak szaleni w jedna i drugą strone. Czasem trzeba stać z 10 min zanim sie zrobi jakaś luka miedzy pędzącymi autami lub ktokolwiek sie domyśli i zatrzyma pojazd. Tu by sie przydały swiatła albo chociaż oznaczony czarny punkt. To przejście to masakra.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kierowca dojezdzajac do przejscia ma zachowac szczegolna ostroznosc a nie kombinowac ze chyba nie wejdzie bo ja jade -no i weszla -a on nie zahamowal i bedzie klopotek
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak, masz rację kierowca powinien zachować szczególną ostrożność, a pieszy ma się zatrzymać przed przejściem rozejrzeć się i jeśli jedzie samochód poczekać aż przejedzie, a nie wchodzić na przejście przed samochód co jest wymuszeniem pierwszeństwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Redakcja nic nie macie z wypadku na traie Piaski-Chełm? jechałem przed 12 samochód stał na drzewie wracałem ok15,30 i dalej to samo. Policja była tam cały czas, karetki nie widziałem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Witaj,
Mamy informację o zderzeniu dwóch aut w Siedliszczu, gdzie jedno uderzyło w drzewo. Jest to najprawdopodobniej to zdarzenie. Jednak nie mamy szczegółów oraz zdjęć, wiec temat został wstrzymany.
Pozdr
red.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dzięki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sam jestem moto i nie mówię że anty alc.ale w tym przypadku……….sam wiem jak się zachowuje pod wpływem alc. i też nie patrzę na passach ale bez przesady , jedyną karaną osobą powinna być ta obieta
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szedłem tamtędy byłem może 15 od tego przejścia, nawaliła się święta krowa i wlazła jak na pole teściowej, z 50-tki nikt by nie wyhamował, zero szans.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie słyszalem o zakazie picia alkoholu, to byłaby prohibicja (byłbym za). Co ma do rzeczy, że kobieta schodząca już z przejscia byla pod wplywem? Chyba tylko to, ze kierująca ma dobre pochodzenie i nie będzie winna.
Raport NiKu czytałem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaka kierująca? Ja tu widzę 3 kierowców, kierowca mazdy, motocykla i bmw, więc nie wiem o jakiej kierującej piszesz, kobietą była piesza ale ona nie kierowała żadnym pojazdem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ałtor – wg Twojego toku rozumowania to również pijany pasażer w taksówce byłby winien w trakcie wypadku?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przestań bredzić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dużo ma do rzeczy bo pieszy na przejściu (czyli na drodze) jest takim samym użytkownikiem jezdni jak kierowca tylko dużo świętych krów o tym zapomina albo nie chce pamiętać. Gdyby to kierowca był pod wpływem alkoholu to już by były komentarze, że bandyta morderca itp. A pijany pieszy to niby nie bandyta?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież napisane jest ze już schodziła
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
gdyby to była ciężarówka to na pewno by „zeszła”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no i?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i ciemniaku nie była żadną świętą krową w związku z powyższym.
Miała BEZWZGLĘDNE PIERWSZEŃSTWO.
Skoro schodziła, to nie wtargnęła tuż przed nadjeżdżający pojazd (po „świętokrowsku”) tylko kierujący/a Mazdą jej nie raczył/a zauważyć.
Bandyta i morderca… choć trzeźwy.
A ile ludzie potrafią w rejonie tamtego przejścia zapierdalać, odkąd fotoradar zlikwidowali, też nie sposób nie wspomnieć przy okazji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rozumiem że piesza miała przefrunąć przejście tak????