Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
30 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
za wolno jechał i pewnie miał ciekawsze zajęcia niż skupienie się na drodze…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nooo. I ja żem se tak pomyślał, że trudno by mi było ustalić przyczynę zjechania na przeciwną stronę jezdni gdyby mnie na ten przykład po klejnotach smyrano.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja myślę,że jesteś perfidnym draniem,który z tak ogromnej tragedii robi sobie tani kabaret.
Wyrazy współczucia dla rodzon zmarłych,jestem z Wami w tym ogromnym bólu.
Miejcie w Bogu nadzieję.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przy takich okazjach powraca jak bumerang pytanie:
Czy metrowej wysokości murek rozdzielający drogę mógłby zapobiec takim nie kontrolowanym zjazdom na przeciwny pas ruchu a w dodatku z nieustalonych przyczyn?
Skrajne krawędzie jezdni proponuje wyposażyć w na tyle głębokie rowy, żeby rosnące 50 metrów za nimi drzewa były bezpieczne.
O uprawnych polach, chałupach i oborach, tym razem nawet nie wspomnę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co murek, można od razy wykonać wielką rynnę z betonu w każdym kierunku… zaraz, ale jak w takich warunkach wjechać na taką „drogę” zjechać, wyprzedzić… ?!?!1 Albo inaczej można zrobić szyny ale takie coś już jest nazywa się „pociąg”…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czytelnicy, ktoś może wie czy zginał Paweł M. wraz z żoną ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja na ten przykład nie wiem, ale na ten wszelki wypadek proponuje przygotować jakiś okolicznościowy wieniec i świczkę – wcześniej, czy później może się przydać, a w ostatniej chwili nie trzeba będzie szukać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Babciu Manuelo,czy poiformowałaś już rodzinę i znajomych aby zakupili sobie te wieńce i znicze dla Ciebie.
Sądząc z podpisu masz już swoje lata i może pora się zastanowić nad swoimi komentarzami ,nikt nie wie kiedy i w jakich okolicznościach odejdzie.Jeżeli jesteś katoliczką przypomnij sobie słowa ,,kto z was jest bez winy niech pierwszy rzuci kamieniem”
Do rodzin zmarłych- żadne słowa nie są w stanie ulżyć Panstwa cierpieniom,a największym wsparciem dla ofiar tego wypadku niech będzie modlitwa,
Wieczny odpoczynek…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ją mogę rzucić…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…garstkę ziemi na trumnę z ciałem najbliższej Ci osoby ?Miało być śmieszne? a wyszło…ŻAŁOSNE
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
E.W komentarz Manueli tyczy się tego aby ludzie wcześniej myśleli o zagrożeniach aby nie dochodziło do takich sytuacji .jeżeli jesteś katoliczką to się módl a nie odpisuj nie rozumiejąc przekazu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Takich jak ja??? tzn. jakich konkretnie.Starałem Ci wytłumaczyć komentarz Manueli żebyś go nie odbierała z takim nastawieniem, a Ty się chcesz modlić za takich jak ja. Jakim prawem oceniasz tak subiektywnie ludzi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wet Gdyby w wypowiedzi babci Manueli nie było ironicznego podtekstu,nie komentowałabym tego tekstu.
Ja również straciłam syna w wypadku i wiem ,że są wydarzenia na które nie mamy wpływu.
A rodzina i bliscy znajomi i tak bardzo Cierpią ,dlaczego ich jeszcze ,,dobijasz”Więcej ludzkiej empatii a świat byłby lepszy.
A jeżeli mówisz o modlitwie, to modlę się również za takich jak Ty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widząc autokar leżący na boku w rowie gdzie w zasadzie nie ma przodu i ś.p. hondę można wywnioskować, że „pomaniuniu” nie było.
I znowu z nieustalonych przyczyn wziął se zjechał i… sie przejechał
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczyło przepisowe 70 z obu stron… a zasłabnięcia czy zwykłe zaśnięcia się niestety zdarzają dlatego chorzy i zmęczeni (i debile…) nie powinni siadać za kierownica!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak również , wystarczyło że kierowca hondy ” złapał t.z . gumę ” , czy inną awarię układu kierowniczego w nie odpowiednim miejscu i czasie . Świeć Panie nad ich duszami .