Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
14 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ludzie, czemu wchodzicie na przejścia bez upewnienia się że samochód jest w stanie się zatrzymać? Wiem że to nie ma związku z tą sytuacją ale teraz np wystarczy trochę wilogci i mimo że kierowca chce się zatrzymać to się nie uda. Trochę zdrowego rozsądku u pieszych proponuje mimo że przepisy są po ich stronie, bo ja np będąc pieszym wole mieć całe nogi a nie wózek inwalicki i wyrok sądu że miałem pierwszeństwo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dokladnie, fizyki nikt nie oszuka. Tez jezdze bardzo duzo i widze jak sie piesi zachowują.. wchodzą jak krowy świete na przejscia.
Zapamietajcie zawsze ze nawet jak macie zielone to zawsze trzeba sie zatrzymac i sprawdzic czy nic nie jedzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fizyki nikt nie oszuka???
Antoniemu to powiedz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widocznie w telefonie było nadawane dla niej zielone światło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz będzie miała dużo czasu żeby nareszcie zrozumieć jak przechodzić przez przejście gdy stoi słup na którym naprzemian widać świecące światła czerwone i zielone
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do szpitala nie miała daleko 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu, a kogo tu obchodzi kolor emisji z sygnalizatora? Chyba że daltonistów. Bądź przyszłościowy. Teraz masz smartnawigację w łapie i fejsa za przewodnika.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
’Kobieta miała znajdować się na pasach w momencie, kiedy na sygnalizatorze nadawane było czerwone światło.’
Ale dla kogo było czerwone? Dla kobiety, czy kierowcy w Kii?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie apel policji, że nawet mając pierwszeństwo czy zielone światło trzeba się upewnić, że wejście/wjazd nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ma utrudnień? Cała Kraśnicka stała, policja kierowała ruchem aby to rozładować. Strach pomyśleć co by się działo, gdyby były utrudnienia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do którego szpitala mogę jej przesłać kodeks drogowy aby nauczyła się kolorów?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na tym przejściu kierowcy też notorycznie wjeżdżają na czerwonym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Notorycznie? A ilu było ukaranych mandatem? Ilu widziałeś tam mundurowych? Jeżeli by było coś notorycznego to w 100% by była reakcja policji.
tak sobie zażartowałem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak sa to to juz kilkaset meyrow wczesniek zwalniaja