Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
22 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Antek ma rację.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najgorsza, law jak potrzebna społeczeństwu praca. Jak patrzę na tych zaganianych ludzi, co od świtu do nocy jeżdżą, żeby zarobić trochę ponad 4 tysiące, to naprawdę mi ich szkoda. Opowiadał mi jeden, że za błąd w dokumentach to albo 30 albo 500 zł. Manewrowanie ciasnymi uliczkami, problem z parkingiem, jedzenie w locie i pretensje wszystkich od przełożonego po klienta. Słaba to praca.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak widać większość z komentujących chce sobie ulżyć. A to ślepy dziadek, a to pryszczaty cymbał itd. Wszyscy chcemy mieć przesyłki na czas. Piesi chodzą, kierowcy jeżdżą. Normalka. Ale takich zdarzeń jest coraz więcej i rozsądnie ze strony szybkich kurierów byłoby zamontować sobie zwykłą kamerę cofania. Zwykle policja orzeka; cofasz – masz szczególne obowiązki, więc twoja wina. Nie widziałeś – trzeba było sobie przysposobić osobę trzecią, aby cię poprowadziła. To czy pieszy wykazał się rozsądkiem, czy nie – ma mniejsze znaczenie. Mandat, punkty, stracony czas, nieprzyjemności. Warto. Spokojnie – nie handluję kamerami. Polecam, chociaż sam nie mam, bo jeżdżę osobówką.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brawo za głos rozsądku!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Łunia się za to weźmie ! Dyrektywa będzie coby busy mieli kamerki z tyłu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie jest chodnik, to jest droga dojazdowa, pieszy powinien zejść na pobocze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To w rejowcu Fabrycznym mają taaaakie szerokie chodniki ??!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
co niektórzy to jakby mogli, to by do klatki schodowej wjechali
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a co robił tym busem na chodniku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Życzę Ci, żebyś nowych mebli!
I żeby je musiał targać na garbie z oddalonego parkingu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franio za kółkiem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wydarzenie można też przedstawić z innej perspektywy. To półślepy, półgłuchy dziadek wszedł pod cofający samochód. Jaką prędkość mógł mieć ten bus? 10 na godzinę? Ale przecież trzeba było iść robić kolejkę w sklepie albo przychodni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mam nadzieję że lewacka gnido nie dożyjesz starości
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinno się pryszczatemu cymbałowi zabrać dożywotnio prawo jazdy.Nie można dopuścić żeby ślepy osobnik kierował pojazdami mechanicznymi.